●尹同耀将奇瑞带入国际化

　　今年奇瑞可谓是国内车企中最耀眼的“明星”，不仅迎来了第100万辆轿车的成功下线，还与克莱斯勒、菲亚特、量子汽车等国际品牌进行合作，而汽车出口也在国内企业中排在第一位。而所有这一切，都与奇瑞董事长尹同耀密不可分。一贯低调的他用十年时间把奇瑞打造成中国民族汽车产业自主知识产权的代名词，今年他又提出要把奇瑞打造成一个有影响的国际品牌，并拿出了完整的“三步走”的发展战略。

　　●万钢汽车专家担任科技部长

　　4月23日，经全国人大常委会讨论通过，原上海同济大学校长、国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长万钢被正式任命为国家科技部部长。汽车界普遍认为，这一任命对汽车产业发展，尤其是新能源汽车的发展绝对是一个利好消息。万钢早年在德国留学多年，并于1991年至2001年间在奥迪汽车公司工作，历任技术开发部工程师，生产部、总体规划部技术经理。1998年，他被评为德国汽车工业界的十大科技精英之一。2000年底，万钢在科技部领导的盛情邀请下回国工作，同时被科技部聘任为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家、总体组组长。2004年7月起担任同济大学校长。万纲确立了电动车“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”，多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局，为我国新能源汽车的研发做出了重要贡献。

　　●徐和谊出任北京奔驰董事长

　　今年1月，徐和谊出任北京奔驰-戴克董事长，这是他在2006年10月出任北汽控股董事长之后担任的又一重要职务。加上原先就一直担任的北京现代董事长一职，现在的徐和谊可谓重权在握，成为北汽集团的领军人物。徐和谊上任后，继续推进北京现代、北京奔驰和北汽福田三大板块的协调发展，并整合北京的汽车零部件产业，打造有竞争力的完整产业链。今年徐和谊在北汽打造自主品牌乘用车方面不遗余力，由北汽制造的首款自主品牌SUV已经问世，首款轿车已经被命名为“北京牌”，将于明年4月的北京国际车展上首次亮相。同时，新奔驰C级的国产化工作也在稳步推进，克莱斯勒铂锐也将于明年初实现国产。但北京现代的销量下滑也成为徐和谊需要解决的一个难题。

　　●竺延风首次涉入政坛

　　11月末，吉林省人民政府宣布，一汽集团总经理竺延风调任吉林省副省长，这意味着主政一汽集团9年之久的竺延风首次离开工作了24个年头的一汽集团，开始了其职业生涯的首次从政之旅。分析师指出，竺延风执掌一汽集团期间，主导了集团整体改革，在国家最大汽车国企的主政经验有利于他出任吉林省省领导的新职务。竺延风在任期间，为一汽集团确立的经营目标是：突破乘用车百万辆销售规模，在“十一五”期间实现年销售汽车200万辆，其中自主品牌产品100万辆，加快建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽。据悉，即将继任一汽总经理的是现任吉林市委书记、曾任一汽集团常务副总经理的一汽“老臣”徐建一。

　　●墨菲跳任克莱斯勒亚太区总裁

　　9月，克莱斯勒宣布签下原上汽集团执行副总裁墨菲担任其亚洲业务CEO，使墨菲这个传奇人物再次成为舆论的焦点。墨菲是美国人，1996年来到中国，出任通用中国董事长兼首席执行官，全面开启了通用在中国的本土化之路，并取得巨大成功。2006年4月，墨菲加盟上汽，担任韩国双龙副董事长，成为上汽国际业务负责人，并推动了双龙汽车实现扭亏为盈。加入克莱斯勒后，墨菲将负责克莱斯勒在亚洲的所有业务，包括中国和印度的业务，并向克莱斯勒执行副总裁曼雷负责。墨菲掌管克莱斯勒亚太区，这意味着克莱斯勒已经在中国建立起独立的组织架构，并将中国作为最重要的海外市场。

　　●王传福放言比亚迪将成世界第一

　　在比亚迪F6下线的新闻发布会上，比亚迪汽车董事长王传福表示，比亚迪首先在手机电池领域取得了成功，创造了几个世界第一。后来进入汽车行业，在这个新领域已迅速成长壮大。比亚迪的目标是到2015年，要做到单一品牌“中国第一”的汽车生产企业，2025年成为“全球第一”的汽车生产企业。王传福还表示，比亚迪还有一个“核武器”，就是电动车技术。他认为电动车的核心技术是电池，而比亚迪拥有全球最领先的电池技术，世界上能做电池的又能造车也只有比亚迪，因此比亚迪有信心让中国汽车在世界汽车界占一席之地。王传福的狂言在汽车界引起巨大争议，但比亚迪F3DM双模电动车的问世还是让人看到了王传福埋头做事的另一面。

　　●胡茂元力主上南合作

　　在今年4月份的上海车展上，上汽集团董事长胡茂元首次通过媒体表达了上汽愿意和南汽合作的意愿，在汽车界内外引起强烈震动，就此揭开了上南合作的序幕。在胡茂元的直接推动下，上汽和南汽这两个曾因收购罗孚而明争暗斗的国内大企业开始了合作谈判，并在今年7月27日，由上汽集团和南汽大股东跃进集团签署了合作意向书，上南合作有了实质性进展。据传上南合作最快将于今年年底正式签约。上南合作被称为“天一合作”之后的最大国内车企并购案，它不仅会改写中国汽车界的产业格局，而且会产生强大的示范效应，推动中国汽车业新一轮并购重组高潮的来临。作为上汽集团的领军人物，胡茂元在上南合作中担当了关键性角色，因此也成为今年汽车界最引人注目的焦点人物。

　　●余久锋临危受命南京菲亚特总经理

　　今年8月，南京菲亚特宣布，余久锋接替韩同安为公司CEO兼总经理。这是南京菲亚特成立以来的第四次最高层变动，意味着代表中方的南汽再次主导了合资公司的发展方向。

　　余久锋出身于南汽系统，自2005年起出任南汽集团旗下的中意合资公司南京跃进汽车制动系统有限公司总经理，并先后担任南京菲亚特采购部和制造部经理。余久锋作风务实严谨，合资双方一致认可他具有丰富的中外合资企业管理经验。

　　但目前南京菲亚特无疑面临新车断档等诸多困难，菲亚特一方又开始与奇瑞接触。余久峰能在多大程度上扭转颓势，还需观望。

　　●苏伟铭将一汽大众带到第一

　　自去年末大众中国副总裁苏伟铭出任一汽-大众商务副总经理、一汽-大众销售公司总经理之后，就在一汽大众发起了一场声势浩大的营销变革。他改变了原有的9个大区设置，设立了5个全新的SBU，也就是集销售管理、市场推广、售后服务、财务控制和培训支持于一身的战略业务单元，并给予每个SBU更大的自主权，同时对汽车价格也进行了更加严格的控制，并把销售困难的开迪改为直销。经过苏伟铭的一系列动作，一汽大众今年的销量有了大幅增长，前11个月已超过上海通用列销售排行榜的第一位。与此同时，苏伟铭还兼任大众中国副总裁，成为大众奥运推广活动的直接领导者。这位常以微笑示人的新加坡出生的职业经理人，已经成为中国汽车界的强势人物。

　　●孙勇向交强险暴利开炮

　　“交强险400亿暴利比山西黑砖窑更黑！”说这话的是一位名不见经传的律师孙勇。4月6日，北京首信律师事务所律师孙勇向保监会提起行政复议，称交强险存在着每年400亿元的暴利，要求撤销最高6万元的责任限额，不久他就正式向法院状告保监会。7月份，孙勇又致函保监会，要求将交强险有关人身损害赔偿的责任限额由1600元、8000元、1万元和5万元等，全部提高至25万元。同时他还向全国人大、国务院上书，在保险行业引发了一场“行业风暴”。在孙勇律师和其他人的持续努力下，保监会决定下调交强险费率，并召开听证会，决定将交强险保额上调到12万元。孙勇律师的仗义直言为全国数千万车主争得了应有权益，他成为今年受人尊敬的平民英雄。(杨钧)