作为体现车辆性能的重要部分，汽车的安全性能越来越受到人们的重视。尤其是在国内，道路硬件不完善，而且驾驶者的驾驶素质也有待提高，因此交通事故发生率远高于发达国家。在这样一种环境下，国内消费者更是在意车辆的安全配置和性能，以至于目前即使是最廉价的家用轿车也少不了ABS防抱死刹车和安全气囊，而在中级车以上的领域，ESP电子稳定程序也在迅速普及中。但除此之外，是否只有依靠加厚车身钢板来提升安全系数呢？答案当然是否定的，技术人员在车辆安全性能方面的探索从来没有止步，毕竟随着公路上车辆的日益密集和车辆性能的逐步提高，很多安全设施已经难以满足需要。在最近一次由奔驰汽车主办的安全技术巡演活动中，记者不仅亲身体验了众多最新的安全技术成果，一些正在研发过程中的安全技术更是让人们憧憬未来。　　

　　最新技术让人耳目一新　　

　　自动刹车：车辆能自己感受危险

　　增强型限距控制系统(Distronic　Plus)能够在一定的范围之内，探测与前车的距离，从而自动控制后车的速度，以避免与前车发生追尾事故。当前车速度增加，后车的速度能够按照之前设定的时速前进，并且双脚都能够解放出来，无需踏在油门或者刹车踏板上。若前车减速，后车在探测到与前车距离接近后，则自动采取制动措施，刹车踏板自行下沉。车辆速度相应下降，减少了追尾的概率。当然，在此期间，如果后车的驾驶者先采取制动措施，则车辆的控制权回到驾驶者手中。

　　在体验增强型制动辅助系统(BAS　Plus)时，记者感受到了车辆更为智能化的一面。在进行相关的设定后，车辆能够自动判断前方的障碍物，从而进行完全制动。从行驶到停止，无需驾驶者进行操作。这项功能在驾驶者注意力分散的时候，能够有效地避免追尾、撞伤行人的事故。

　　预防性安全系统：车辆也有应激反应

　　无论动物还是人类，在感受到危险来临的刹那，会有本能下意识的自我保护动作，而在预防性安全系统的辅助下，车辆也可以具有这样的本领。

　　在制动过程中达到一定减速度值时，将触发预防性安全系统(PRE-SAFE)。例如在紧急制动时，预防性安全系统会提前收紧安全带，把驾驶员和副驾驶尽可能地固定在座椅上，以增大与仪表板的距离。此外，在紧急制动时，预防性安全系统还会将副驾驶座椅调整到更有利的位置。此时，系统既要调整靠背和座椅的倾斜度，又能纠正座椅的纵向位置，确保副驾驶座椅进入一个对安全气囊起作用时有利的位置。

　　当由于强烈的转向过度或转向不足出现侧滑危险时，电控车辆稳定行驶系统(ESP)将会检测到危险发生的可能，预防性安全系统将自动启动，并采取进一步的安全措施：关闭侧窗玻璃和天窗。关闭的侧窗玻璃可以更好地支撑车窗安全气囊。此外，这一预防性措施还可以减小乘客在碰撞时被甩出车外或者受到挤入车内物体伤害的风险。电动天窗同样会与预防性安全系统联动而关闭，预防乘客由天窗甩出去的可能。

　　智能照明系统：无惧黑暗的“火眼金睛”

　　为了保证驾驶者在各种环境下最佳的视野，人们创新性地发明了智能照明系统。这是一种能根据实际情况进行控制、具有5种不同照明功能的前大灯控制系统。其包含有乡间公路照明模式、高速公路照明模式、增强型雾灯模式以及主动弯道照明模式等多种功能，通过复式氙气大灯和可多角度调节的大灯电机，就如同人类的双眼一样，车辆的智能大灯照明能满足驾驶者在任何环境下对于照射角度、亮度的要求。

　　如果还不满足于智能照明系统，夜视辅助系统则可以让你在黑暗中万无一失。当车速超过每小时15公里时，驾驶者就可以启动夜视辅助系统。将前照灯打开，然后只须按下仪表板上的一个按钮，显示速度的8英寸显示器就被切换为摄像机图像的状态。汽车前方的道路情况以一个清楚的灰度级图像出现在人们眼前，而车速显示和其它重要的驾驶舱信息也不会消失。这项新的研发成果能提供更大的视野范围，但不会让逆向的车辆感到晃眼。由于采用了夜视辅助系统，可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其它可以造成危险的事物。　　

　　未来科技力求万无一失　　

　　汽车会认路：循迹辅助系统

　　奔驰汽车目前正在开发的循迹辅助系统是利用摄像机完成工作的。它可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。循迹辅助系统可以比较路面和路面上的交通标线的明暗反差并对其进行分析，从而识别出汽车前面的分道线。同时，汽车的运行线路走向和驾驶员的操作也被纳入到监控之中。

　　这个未来的辅助系统遵照先警告后行动的原则，以两级方式工作。首先，通过方向盘的颤动提醒驾驶员注意他已经偏离车道，应该调整方向。倘若驾驶者没有做出反应，该系统就切换到第二级，独立地把汽车引回正确的路线上。

　　汽车会交流：车辆互通网络

　　在奔驰看来，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的通讯，它现在正在德国进行着大规模的试验。这一功能的原理虽然简单，但非常有效：如果汽车能互相进行信息的沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，汽车驾驶员也能提前识别到即将发生的危险。这项技术的特别之处在于，不需要固定安装的、昂贵的发射与接收装置，因为汽车本身就是发射者和接收者。它们可以向500米范围内的所有车辆发送必要的警告信息。对于超出无线电涉及范围的汽车，它们将作为传播中介，把警告像接力棒那样往下传，而不需要额外的传感器收集危急状况的信息。

　　安全也讲个性：个性化安全系统

　　将来的保护系统对车内人的保护将比现在要更加准确，车辆的安全配置可以根据车内人的身高、体重、性别以及其它参数来自动匹配。换言之就是“量身定做”的安全性。

　　例如，驾驶员、副驾驶和后排乘客可以在汽车开动之前把个人信息如身高、体重、性别或者年龄编入到车上计算机里。根据这些数据，在发生事故时安全气囊的充气与排气方式、安全带收紧器的力度、安全带拉力限制器的功能或者转向柱的位置可以根据实际情况进行相应的调整。这并不是遥不可及的目标，要知道目前的预防性安全系统就已经具备在事故发生前根据副驾驶位置的乘客的身高对副驾驶座位自动调整、定位的功能。(朱钦)