当记者问到“第二张网”在东莞的铺设进度时，除了已明朗要建第二销售渠道的外，很多经销商都不愿意谈论这个话题。不过，多数已投建4S店的自主品牌经销商都称，“第二张网”是他们不愿意看到的，但迫于想拿到独家代理权，不得不重新建店。一位经销商告诉记者，他在东莞已拥有一家自主品牌4S店，车型主要集中在皮卡和SUV领域，如果不按厂家要求为新车建立第二销售渠道，他就得不到轿车的销售权。

　　“门槛很高，销售展厅与售后维修车间的建筑面积要求4000平方米以上，建店资金超过700万。”正在建造江淮轿车东莞4S店的一位负责人告诉记者，厂家对4S店的展厅、售后服务面积提出了很高的要求，建店费用加上购车资金的费用对开业之初的经销商来说，无疑是很大的资金压力。

　　与许多本田、丰田等合资品牌铺设网络出现经销商一哄而上的局面不同，自主品牌向经销商发出“第二张网”的邀请时，其追随者就少很多，毕竟有些项目是一看就知道能够赚钱的，有些项目则需要经销商去“经营”。所以，当有厂家向经销商发出铺设销售渠道的邀请时，并不是所有的品牌都能得到车商的热情支持，为此厂家不得不制定了专门的招商政策。