一直不温不火的SUV市场，今年却以消费新宠的姿态迎来了高速增长的好光景。今年前9个月，中国SUV销量同比增长418%，9月份单月销量同比猛增70.1%。对此，国内合资车企已经快速做出反应，纷纷调整产品战略，宣布将在今年下半年或明年引进和生产SUV车型，一场SUV市场的鏖战在所难免。

　　●市场变化让合资厂坐不住

　　与前几年国内SUV市场一直萎靡不振的光景不同，今年的SUV市场出现了前所未有的增长态势。如果不出意外，第四季度SUV的销量增长依然会是乘用车当中最快的。乘用车联席会的统计数据显示，今年前三季度乘用车整体销量增幅为23.84%，而SUV超过了41.8%，远远高于轿车和MPV的增长率。业内专家预言：SUV将成为今年车市最大赢家。

　　发现这一趋势的国际汽车厂商已经争相出手。自今年1月中旬宝马新X3上市后，雷克萨斯RX400h、现代维拉克斯、斯巴鲁Tribeca驰鹏、沃尔沃XC90、路虎神行者2、保时捷新凯宴、本田讴歌MDX、英菲尼迪FX35、宝马新X5相继登场，截至目前，今年在国内上市的全进口新款豪华SUV已达15款之多。

　　明显的市场变化让一直波澜不惊的合资品牌SUV项目也开始悄然启动。从2005年开始，合资品牌一直只有两款车型——本田CRV和现代途胜。但在今年下半年，合资品牌占主导的中档SUV市场正在酝酿着变局。东风悦达起亚狮跑已正式亮相；东风日产的奇骏的国产进入筹备阶段，日产的另一款SUVQashqai也将于今年晚些时候引入国内。此外，上海通用传出了即将推出雪佛兰首款SUV“Captiva”的消息；很可能在广州丰田生产的汉兰达已经在进口渠道试水。大众中国总裁在接受媒体采访时则透露，很可能开始大众城市SUV的国产计划。一时间，仅宣布今年国产的SUV就已达3款之多。

　　●CR-V独大将成为过去

　　发生在东风本田CR-V身上的故事是合资品牌竞逐中国SUV市场的重要原因之一。2004年，CR-V上市，带着城市SUV的概念，垄断了SUV市场。一个重要的背景就是该价格段的城市型SUV品牌只此一家，消费者没有别的选择，而这种状况在今年东风本田推出全新CR-V后达到了顶点，甚至到了加价4万也要等待一个月才能提车的境地。这种情况让众多竞争对手在联想到本公司产品价格不断下降后艳羡不已。

　　据统计，9月新CR-V市场占有率达到15.5%，同比增长188.8%。如此迅速的销量提升，足以表明此区间车型有限，竞争不够激烈。“只要有参与者，就会产生竞争”，这条理论放在SUV市场里仍然有效。东风悦达起亚狮跑已经正式上市，并且把价格定在了比其同胞兄弟北京现代途胜相当的位置，加重了韩系SUV在市场上的竞争力。而日产的一款跨界车型Qashqai也将会正式亮相广州车展，这款车将会早于著名的日产奇骏进行国产，预计价格将在20万元以上，这将把竞争重点直接指向本田CR-V。此外，上海通用的第一款SUV车型雪佛兰Captiva最早将于下周上市，凭借精湛的市场营销理念，相信Captiva将是本田CR-V最重要的竞争对手。这些后来者已经把本田CR-V夹在了中间，一枝独秀将成为过去。

　　●城市型SUV将是主力军

　　与前几年国产低档SUV多以改装皮卡获得上市资格不同，今年以来，城市型SUV逐渐被看好，不管是中低端的奇瑞瑞虎，还是中高端的本田CR-V，都是以轿车底盘为核心技术的城市型SUV。在消费者看来，SUV的形象也逐渐向休闲性的城市型时尚用车过渡；同时，城市型SUV还部分保留了SUV的越野性能，满足了消费者多功能用车的消费心理。

　　专家认为，今年SUV市场的高速增长首先得益于汽车市场的整体增长势头，另外，去年4月我国实施了新的汽车消费税，使去年销量基数较低，托高了今年SUV市场的增速。价位合理、性价比高的城市型各档次SUV的出现以及新品种如奇瑞瑞虎、日产奥丁和新CR-V的上市，也带动了整个SUV市场的增长。

　　但受到要征收的燃油税影响、加上国家对于节能减排车型的鼓励政策的影响，以油耗大而闻名的SUV市场还可能将会面临更大的变数，众多即将推出SUV车型的企业必须要考虑到这方面的因素。(沈欣）