正在德国举行的法兰克福国际车展与法国巴黎国际车展、日本东京国际车展、美国底特律国际车展和瑞士日内瓦国际车展一起号称全球五大国际车展，而法兰克福国际车展又以参展车型多、展出面积大而被世人称作“汽车奥运会”。在本届法兰克福国际车展上，各大汽车厂家同样也带来了许多惊人激动的最新车型，其中一些新车型肯定将会在国内生产，只不过或早或晚。汽车探索搜罗出了一些将要国产的车型以僐读者。

　　大众Tiguan

　　早在2006年的美国洛杉矶国际车展上，大众推出了一款炫目的紧凑型SUV概念车Tiguan。也许你对这款概念车已经没什么印象了，但是大众在车展上推出的Tiguan量产版肯定会让你眼前一亮，这同时也是大众的第二款SUV车型。

　　我们可以把Tiguan看成途锐的迷你版，正如宝马的SUV车型X5和X3。大众计划用其开拓小型SUV市场，其产品定位在途锐之下。通过结合途锐着眼的大型SUV市场，大众希望借Tiguan构成在SUV车型的完整产品线。Tiguan的主要竞争对手将是同样来自德国的宝马的x3和不久后将亮相的奔驰MLK以及路虎神行者。

　　　Tiguan的车与概念车长4.4米、车宽1.85米、车高1.69米的车身尺寸差不多。新Tiguan同时借鉴了保时捷卡宴的经验采用两种不同风格的前脸设计，分别叫做“Trend & Fun” 和“Sport & Style”。接近角都达到了28度。

　　大众还第一次将TFSI(涡轮增压直喷发动机)发动机应用到了Tiguan上，在提高燃油经济型的同时还降低了车辆的废气排放。总共有3款TSI汽油发动机和2款TDI发动机将装备Tiguan。

　　配置方面，Tiguan将达到更高的水准。最新开发的新一代卫星导航系统，停车辅助系统，陡坡缓降系统，电子锁止车轮系统都将装备到新车上。另外，仪表板上的越野模式按钮可通过调整大众的4Motion四驱系统为驾驶员在越野路况下提供更多的帮助。

　　奥迪新A4

　　内部代号为B8的全新一代奥迪A4，虽然是全新的一代车型，但是一眼看过去整体造型还是能找到老款车的影子。可能有些人会批评奥迪太过于保守，但是奥迪的设计哲学正是如此，用循序渐进的方式诠释车型的进化史。

　　看看新A4的前脸，最抢人眼球的显然是它前大灯组里的28盏LED白天行驶灯。“C”字型的前转向灯酷味十足。尾部造型同样吸收了A5双门轿跑车的设计精髓，饱满而有力度。

　　更大的车身尺寸显然是一股不可抗拒的潮流。全新一代A4的车身尺寸也有所加大，长、宽分别为4703毫米、1826毫米，比现款A4的4586毫米和1772毫米，增加了117毫米和54毫米。

　　新一代A4内饰显然进一步提升了档次。但是中控台、仪表板与A5太过于相似的造型设计可能令一些人感觉不够新鲜。四辐式的方向盘带多功能控制旋钮，中间的梯形镀铬环与前脸的进气隔栅相呼应。

　　动力方面，新款奥迪A4共有包括汽油机和柴油机在内的5款发动机发动机供选择，其中最强的当属3.2升FSI V6发动机。另外一台汽油发动机就是已经装备到国产迈腾和明锐上的1.8升TFSI四缸发动机，这台发动机肯定会装备到国产新A4上。最大功率为118千瓦，可以在1500～4500转/分之间输出250牛·米的峰値扭矩。新款奥迪A4有前驱与quattro全驱两种模式，而且全新开发的6挡手动变速器、6挡Tiptronic自动变速器和奥迪的Multitronic CVT无级变速系统，可以为不同的车型提供不同的搭配。

　　新A4将从今年十一月起在德国开始发售，起价大约为26000欧元。至于大家最为关心的新A4何时能引进到国内生产，现在还没有这方面的消息。

　　马自达6

　　全新马自达6前脸造型充分吸收了马自达RX8轿跑车的设计元素，给人一种鹰嘴般的尖锐感。柳叶型修长的前大灯更加锐利，镀铬的进气隔栅与突起的发动机盖曲线连为一体，让整个前脸显得戳戳逼人。两个方形雾灯并没有习惯性的安放在保险杠的最两端，而是尽量向中间的进气口靠拢，显示出了马自达设计师的独具匠心。

　　内饰方面，新马自达6基本继承了老款车的整体设计风格，同时也加进了新的设计元素。现款马自达6上的圆形旋转式空调出风口回归了传统的百叶窗样式；跑车化的炮筒式仪表板，新式的三辐式方向盘都为整个车舱增添了运动气息。

　　新款马自达6将有多款发动机可选，包括1.8L、2.0L、2.3L、2.5L直列4缸发动机及全新的3.5L V6 250马力“旋风”发动机。除汽油发动机外，还将有一款全新2.2L涡轮增压柴油发动机，能输出160匹的最大马力和280牛·米的最大扭矩。与发动机匹配的将是6速手动和5速手自一体变速器，另外新款马自达6将有全轮驱动车型。

　　我们相信新马自达6将于明年中期引进国内，但是具体会在哪家合资企业投产尚未明确。不过，以运动风格著称的马自达6车型在国内相当受欢迎，我们也期待这新马自达6的到来。

　　雪佛兰新款乐骋

　　赛欧作为中国第一款10万元的家庭用车，经过数年的风风雨雨之后终于渐渐的淡出了市场。之后上海通用推出的雪佛兰乐风和乐骋来接替赛欧，然而市场反馈表明，它们似乎有些水土不服，并没有达到应有的效果。尽管如此，通用公司仍然推出了新款雪佛兰乐骋。

　　与目前在国内销售的乐骋相比，新一代车型似乎变化不大。前大灯采用层次感更强的不规则菱形设计，而转向灯则一改旧款的可爱角色，与大灯一体化集成在一起。

　　前中网采用了蜂窝状设计，与机盖处由上至下的三根线条搭配在一起，形成了强烈的整体层次感。位于两侧前翼子板上，设计有面积不大但十分醒目的空调进风口，相信实际效果不大，但却从侧面突出了整车的运动性。

　　新款雪佛兰赛欧将搭载可爆发出84匹的1.2升和98匹的1.4升的两款不同排量的汽油发动机，可以看出，这仍将是一款针对普通家庭的经济型轿车，而风格相信会略微作出一些改变，由原先的可爱时尚，变的更加运动和活泼。

　　日产奇骏

　　日产展台亮相的新奇骏是确定在明年3月国产的车型，投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行。此次法兰克福车展上展出的新奇骏也就是要国产的原型。日前，新款奇骏已经在日本上市。

　　首代奇骏获得了相当正面的评价，也创下了让人满意的销售成绩，但是随着竞争对手接连进行产品更替，推出六年余的奇骏也逐渐丧失产品新鲜感；有鉴于此，日产原厂在今年3月的日内瓦车展中，闪电发表了新一代的奇骏。

　　新一代的奇骏在造形上，仍然继承了首代车款的风格，但是在细部设计上，更为时尚精制。在保留原有特色的基础之下，在视觉上能给人新颖的感受，而日规版本的奇骏，在外型上与欧规最大的差异，莫过于针对水箱护罩以及保杆等处造型进行修饰，让新车显得更为精致，在不失原有精神的前提之下，流露出浓郁的东方色彩。

　　而在车内部份，新一代的奇骏除了针对用料质感进行提升外，在设计上也做了不小的改变，舍弃了首代车型中置式的仪表设计。车内各项功能的操作接口和旧款相较，也更加符合人体工学，提供了更为优异的乘车享受；而为了能够满足四名成人的使用需求，日产也特别加强新一代奇骏的实用性，多处便利而实用的置物空间，以及空间与变化性俱增的后行李箱，都让新更能符合热爱户外活动消费者的喜好。

　　动力部份，日本市场推出的新一代奇骏，首先将提供两重不同的动力，分别是改良了排气系统的2.0升MR20DE引擎，东风日产国产车型很可能就是装备这台发动机；以及具备连序可变郑时控制的2.5升QR25DE引擎；除了2.0升四轮驱动车型将提供六速手排的变速箱选择外，其余的奇骏将标准配备X-CVT无段变速系统，带来更直接且平顺的行路表现，而无论是何种车型，其在燃油经济性上的表现，都比日本当地将在2010年所施行的标准，都要高出了至少10%的水平。

　　当然，首代奇骏在越野能力上的优异表现，在新车上也是更进一步，采用了新一代的All Mode四轮驱动系统，通过中控台上的旋扭，驾驶员可以轻松选择两轮传动或是全自动等模式，而包括HDC下坡控制系统，以及HAS上坡起步辅助系统等装置，也都让驾驶者能够更为轻松发挥奇骏强悍的越野能力。

　　奇骏国产后，竞争车型主要有本田CR-V、三菱欧蓝德、丰田RAV4等。因为本田CR-V、三菱欧蓝德国产后，市场反响热烈，迅速成为紧凑型SUV市场主力，东风日产自然有理由对奇骏寄予厚望。据悉，国产的2.0升奇骏售价可能在24万左右，接近本田CRV。

　　福特福克斯

　　福特在车展上推出了将会在欧洲市场率先上市的小改款福克斯，在外形和内饰上均沿袭了福特IOSIS概念，并且增加了福克斯econetic柴油版。

　　改款后的福克斯采用了许多新蒙迪欧的设计元素，包括一张新的脸谱和大灯，使新福克斯看起来更具动感。新福克斯还对尾部做了较大的改变，采用新的尾灯及保险杠，后玻璃也比老款面积更大，整体显得更加干净整洁。

　　内饰方面在选材与用料上也比老款有很大提升，新的中控台面板也能看出些蒙迪欧的影子，优化了人体工程学，更多的采用了金属质感材料，令内饰更加运动化。仪表板也采用了与中控台相似的金属材料，并加大了行车电脑现实面积，背景灯也从之前的绿色变为更富激情的红色。

　　动力部分采用了最新的6速双离合器变速箱，工作方式与DSG变速箱相似，这套变速箱装备了两套湿式离合器，分别控制1、3、5档及2、4、6档，换档速度更快，动力衔接没有以往变速箱出现的扭矩中断现象。

　　新福克斯还装备了福特最新开发的1.6升107马力柴油发动机，福特的工程师将其二氧化碳排放控制在115克/公里以内。(刘畅）