合资汽车公司在车展上的独舞从此成为历史，为了这一天，自主品牌显然已经酝酿良久。可以预计，国内自主品牌在车展上日益强大的话语权将在市场上同步延续

　　五款车型全球首发，并有20多款中外概念车，10多款新能源车，为历届之最。

　　国内自主品牌全面发力，成为第十二届上海车展不可忽视的生力军。

　　各家汽车展商将环保理念与驾驭激情完美地结合，纷纷推出自己设计的环保节能车。

　　各大著名汽车集团视上海车展为重要的国际A级车展，无论参展规模、展台设计、财力人力投入，还是展车的数量和质量(首发车/概念车)都充分体现了本次车展专业化、国际化、品牌化的特点。通用集团董事长瓦格纳、宝马集团董事长雷瑟夫、大众汽车集团执行副总裁范安德、丰田公司副社长道叶良睍等集体在媒体日亮相。

　　本次车展首发车概念车多、绿色环保车多、不同消费层次选择的车型多。共展出整车868辆，其中外方整车265辆，直接从海外运来整车130辆，中方整车603辆，共有5款海外车型全球首发。

　　4月20、21日的媒体日，中外记者报道热情高涨，CNN、BBC、NHK、欧洲传媒集团、彭博新闻社等全球知名媒体纷纷表示了密切关注。短短两天，中外展商共举办55场新闻发布会，现场接待了6056名中外记者。

　　当前，中国汽车产销进入快速增长期，汽车大国地位已经确定。预计“十一五”期间中国汽车产销仍将保持快速增长态势，尤其是私人轿车增长更快。通用汽车中国总裁甘文维表示，到2020年，中国将成为世界第一大新车市场，如果市场年增长率能够保持在目前15%的水平，这一天还会提前到来。

　　跨国公司的势力

　　和历次车展一样，跨国公司无论是在展位面积还是新车数量上都还是上海车展的主角，这无疑和目前跨国公司的合资车型占据当前汽车消费的主流市场有关。

　　目前跨国汽车巨头在中国的投资已有数百亿美元，全球主要的跨国汽车公司都在中国设立了合资企业。在中国增长最快的轿车市场，外国品牌占据了四分之三的份额。中国轿车市场的国际化程度远远超过韩国和日本，市场竞争大多在跨国汽车公司之间进行。

　　汽车产量排名世界第一的通用汽车公司首席执行官瓦格纳17日刚刚在新德里出席了通用在印度推出的首款小型轿车的发布仪式，20日又现身上海车展通用汽车展台，和上汽董事长胡茂元，共同为通用汽车在华首发的两款概念车——雪佛兰Volt和别克Riviera揭幕。瓦格纳在新闻发布会上宣布，2010年之前通用公司在中国主要工厂的产能将增加一倍。

　　福特汽车公司仍然以“家族捆绑”的模式亮相，展出面积达5000平方米，福特、马自达、沃尔沃、捷豹和路虎五大品牌52辆展车精彩亮相，其中包括蕴含最新技术、最先进设计理念的新车型、在北美和欧洲市场上久负盛名的经典名车及备受瞩目的环保车型。

　　今年的上海车展第一次成为大众汽车集团的全球A级车展，大众汽车以国际顶级车展的规模和水准参展。旗下五大主力品牌——大众、奥迪、斯柯达、宾利、兰博基尼，共26款车参展，包括一款重量级的全球首发车。

　　丰田汽车有31辆精品车型参加上海车展，包括14款丰田品牌车型、10款雷克萨斯品牌车型以及概念车。丰田汽车公司稻叶副社长在车展现场举行的新闻发布会上说，去年中国汽车市场已成为仅次于美国的全球第二大新车市场。对丰田来讲，中国也成为仅次于美国和日本的全球第三大市场。

　　此外，日产汽车即将导入中国市场的豪华品牌Infiniti首次在上海车展亮相，本田顶级品牌Acura也以独立的展位出现在上海车展的舞台上。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷认为，随着外国资本和民营资本大规模进入，中国汽车行业已经开始形成国有、外资、民营三大资本并存的多元化资本结构。这种结构将对中国汽车行业发展起到长远的积极影响。

　　自主的力量

　　作为自主新军，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰笑言“感觉自己像个皇帝”，以前多次参加车展的夏一直怀着一颗谦逊的心仰视强大的跨国公司合资品牌，但是短短三年间迅速崛起的比亚迪汽车，让夏有了平视跨国巨头的自信。更多的比亚迪们的崛起也已经成为合资品牌发展的心魔。

　　奇瑞汽车是本届车展自主品牌当之无愧的老大，奇瑞汽车总计展出30款车。它的老对手吉利也不甘示弱，把在上海基地隆重打造的英国出租车带到车展上来。去年闯出的自主品牌黑马——海马汽车在今年的上海车展宣布新车H1上市。而刚靠骏捷打了一个漂亮翻身仗的华晨，这次也将推出代号为A1的一款A级车。

　　上汽集团将在自己的家门口展出全系列的车型，长安集团也将罕见地亮相全系列自主产品。更难能可贵的是，除了新车之外，众多的自主品牌将同时展示新技术和核心零部件，其势头不弱于合资品牌。

　　此前的历次上海车展上，自主品牌很难成为主角，与合资品牌动辄5000平方米的展位面积相比，展位最大的上汽集团也不过用不到2000平方米的面积露一下脸。但是在本届上海车展上，奇瑞汽车的展出面积直逼5000平方米，上汽和长安同样也不甘示弱。合资汽车公司在车展上的独舞从此成为历史，为了这一天，自主品牌显然已经酝酿良久。可以预计，国内自主品牌在车展上日益强大的话语权将在市场上同步延续。(卫金桥）