北京将择机收取拥堵费 停车收费分三类地区调整(2)

　　停车

　　停车收费分三类地区调整

　　【新政】 北京将按照“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差别化原则，进一步调整停车收费标准。三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)停车价格实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变。

　　研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。

　　【解读】 资深交通研究专家贾新光：北京的停车费提高是必然的，这个政策正好说明了政府部门也关注到了这一点，在全市实行差异化停车收费，可以控制机动车的使用率，倡导绿色出行，多使用公共交通工具。下一步，北京应尽量保证基础停车位建设，但要注意少发展或不发展路侧、路面停车位，充分利用现有资源。

　　中心城建5万公共停车位

　　【新政】 为方便广大市民停车，北京将在中心城建设5万个以上公共停车位，落实已规划的公共停车场用地并加快建设，将四环路以内的公共停车设施纳入交通基础设施范畴，加大投入，加快建设，实行特许经营。开工建设解放军总医院、同仁医院和北京医院、人民医院等医院停车楼(库)。

　　老旧小区增建停车设施

　　【新政】 北京还将因地制宜建设20万个基本停车位，由城区政府负责，对老旧小区进行改造，增加停车设施，因地制宜建设简易式、机械式停车库。

　　全面排查清退私自改作他用的停车场(库)，并利用体育文化设施、绿地等建设地下停车场，增加基本停车位供给，缓解停车难。鼓励社会投资建设经营性停车设施。

　　引导机关社区停车位开放

　　【新政】 加强停车泊位管理，整治停车秩序，加大违法占路停车处罚力度。严格停车经营企业资质和从业人员资格管理，实行持证上岗制度，建立准入、退出机制。推广使用停车电子收费系统，利用科技手段规范经营行为、提高服务效率。建设具备停车诱导、违法监测、智能收费等多种功能的停车智能管理系统。制定中心城内停车场资源共享办法，支持和引导机关、企事业单位和社区停车设施对外开放，错时停车。

　　驻车换乘停车场低收费

　　【新政】 政府投资建设驻车换乘停车场，实行低收费政策。随轨道交通新线同步规划建设驻车换乘停车场，在既有轨道交通线路的四环路外站点逐步增加建设驻车换乘停车场，停车位达3万个以上。

　　公共交通

　　大容量快线明年建设提速

　　【新政】 2011年底前建成阜石路大容量快速公交，完善朝阳路、安立路大容量快速公交线路的道路设施条件，实现与其他车辆的物理隔离；加快建设广渠路大容量快速公交线路。重点在三环路等快速路、主干道及拥堵路段，增建公交专用道。

　　增设小区延伸和区域袖珍线路，方便区域出行以及完善与轨道交通、公交干线的衔接。进一步优化市郊地面公交线网，分期分批将9字头地面公交线路在三环路或四环路外，实现与轨道交通线路、市区地面公交线路的有效衔接。

　　建成四惠、宋家庄、苹果园、北苑北、望京等9个综合客运交通枢纽；建成后沙峪、温泉、北七家等5处公交中心站，西红门、天宫院等25个首末站，2处保养场和2处充电站；永久地面公交场站建设力争实现70%以上。对10个线路多、客流量大的区域公交专用换乘设施进行改造，2011年，实施公主坟、六里桥北里、大北窑、新发地桥北等四个地区换乘设施和40处公交港湾改造。