一半激进，一半保守 试驾奥迪A3 1.8TFSI(6)

　　驾驶/性能：这不是GTI，但，它也挺“纯粹”

　　打开车门，坐上驾驶座，握紧方向盘，一种熟悉的感觉扑面而来。由于以前开过很长时间5代GTI的缘故，所以难免想把这两款同平台的车型做个比较。尽管GTI被无数人神化成了一辆几乎无所不能的车，但不得不承认，它已然成为小型性能车的标杆之作。那种驾驶时的紧凑、扎实和随叫随到的动力是它最大的魅力所在。眼前的A3和GTI虽然定位不同，没做过太多有关运动方面的调教，发动机功率也少了40匹马力。但同样的平台，近似的车身尺寸和重量、同样的方向盘换挡拨片，还有升级的7速DSG变速箱，使两辆车的差距看上去没有那么明显。如果再想想当时进口5代GTI 36万多的售价——嗯，拿四个圈换40匹马力，好像也值了。

　　EA888系列的1.8TFSI发动机也是熟面孔。抛开那些类似“最大功率118KW、160匹马力、最大扭矩250N·m”这些枯燥的数据不谈，官方公布的从0加速到100公里/小时只需7.7秒的加速时间更能说明问题。

魏巍/摄影

　　S tronic 7速双离合变速器同样是老面孔，但是这个长相类似手动挡的挡把却设计得相当给力，手感和外观都足够出色。因为档位多，齿比绵密，所以日常驾驶的时候换挡相当频繁，走不出多远就发现已经挂在7档上了。在北京这样拥堵的城市里走走停停，看着档位频繁跳来跳去，让人不禁为变速箱的耐久度捏一把汗。抛开这一点，这款变速箱在平顺性和经济性上基本无可挑剔。

　　只有在挂上档踩下油门的一刻开始，我才能体会到这辆外观低调的小车是这么身轻如燕。托了发动机从1500转开始就能爆发出250牛米最大扭力的福，即便7速DSG总是迫不及待地升档，只要稍微深踩一点油门，就算不降档，单凭扭力也能把速度拔上去。不过优哉游哉地在路上巡航不是A3应有的风格——和GTI一样，要让它暴躁起来很容易，只要再狠狠心把油门踩到底，或者把档位挂上S档，再者干脆把左手的减挡拨片连拨三下，那种酣畅淋漓的加速感虽然不会立刻使我的肾上腺素激增，却能让我在短短的时间和距离里就稍微体验一把风驰电掣。A3这种性能小车的快和大排量车的快还不相同——A3不是那种难以驾驭的傻快，而是一种很容易掌握的灵动。只要你驾驶技术不太糟，这车就算快起来也不会让你手忙脚乱，这会让你很容易就产生一种征服感，对自己看似优秀的驾驶技术感到沾沾自喜。

　　结语

　　我一直觉得，评判一辆车好不好的标准其实很简单，那就是它能否完全按照你的意思行走，服从你的驾驭，让你想快就快，想慢就慢。你在驾驶的时候不需要费力地和它沟通，因为它完全能领会你的意思，然后给你一个满意的答案。我想，如果抛开空间、配置和舒适度这些因素，至少在纯粹驾驶的时候，A3就是这么一辆车。

　　至于考虑它跟什么车型同平台这种问题其实意义不大，毕竟你买的是整辆车，而不是底盘和生产线。不过奥迪似乎忘了非常重要的一点——奔驰和宝马的低端车型之所以好卖，并不是因为它们有多强大的性能或是多鲜明的个性，而是因为它们连番降价后恰到好处的价格。恐怕从这一点上，A3要走的路还很长。

    优点：个性鲜明，容易驾驭

    缺点：一些不尽人意的低配置，售价较高