广汽“史上最大手笔” 传祺欲造亚运传奇(3)

　　笔“戈”墨舞

　　更重要的是,广汽本次支持亚运,体现了回报社会的企业责任和借助亚运提升品牌形象的努力。

　　“刚刚过去的是什么车?”

　　“广汽传祺,好像刚下线,都是服务亚运会的,最近路面上出现了好多。”

　　这两句对话,是笔者在回家的公交车上听到的。一个简单的对白,说明广汽借亚运的平台,花的6亿赞助费值。为何?因为一辆自主品牌车,还没有正式上市,已经被消费者所知晓。可以说,广州搭建的亚运会品牌,广汽跳的舞很漂亮。

　　传祺,是广汽乘用车公司首款产品,也是广汽集团未来战略中极为重要的一环,在整个生产环节,紧密地配合亚运会这出“重头戏”。

　　今年9月,传祺正式下线,按照传统的做法,传祺紧接着应该正式推向市场,接受市场的考验。但是,广汽乘用车首批500辆却先交付亚组委,供接待主要官员与嘉宾,将上市步伐有意推后。此举达到了一定效果,将消费者对一款新车、一个新的品牌,一个新的自主品牌的疑虑打消。这批500辆传祺,也为以后的传祺立下口碑。同时,亚运会的相关官员、嘉宾以及各国政要社会地位相当高,其口碑传播也会给传祺带来其他宣传方式无法达到的效果,同样提升了传祺形象。

　　并且,传祺在制造环节为这些品牌宣传打下了基础,车身尺寸为4800mm×1819mm×1484mm,轴距为2702mm,外观设计大气、时尚。在动力上搭载广汽自主研发的4B20K1发动机,采用可变进气正时及进气管长度(VTML)、直喷等技术。

　　然而,“传祺”跳的舞,只是广汽集团的一个章节,背后还有广汽客车、凯美瑞、奥德赛等支撑。目前,已经有近2千台车服务亚运,包括嘉宾接待用车、技术官员专用车、代表团专用车、单项体育联合会工作用车、官方摄影队工作用车和兴奋剂检测用车等。作为客车界的新贵,广汽客车也将为亚运提供了100辆大巴,服务各个场馆。并且,在亚奥理事会和广州亚组委联合主办的大型宣传推广活动“亚洲之路”中,8辆汉兰达和8辆奥德赛也在亚洲宣传着广汽的品牌形象,为未来的发展埋下种子。

　　或许,两年前,广汽在广州亚运会赞助商征集大会暨首家高级合作伙伴签约活动上,与广州亚组委签订了《广州2010年亚运会赞助协议》,正式成为广州亚运会首家高级合作伙伴,出资6亿元赞助亚运会。当时有人还心存疑虑,这6个亿会不会收效甚微?如今,或许没有人有这样的疑问。

　　更重要的是,广汽本次支持亚运,体现了回报社会的企业责任和借助亚运提升品牌形象的努力。所谓:“亚运的平台,广汽的舞台”,在亚运的大平台上,广汽的舞跳得很精彩。

　　轻声“钦”语

　　总而言之,交通管理是一门大学问,是一项大工程。

　　最近在广州开车绝对赏心悦目:走在黑白分明的柏油马路上(沥青新铺的,分道线新画的),车流顺畅(单双号限行了),路两边的绿化终于有了点“花城”的意思(绿化带新修建的),机动车、行人各行其道(新搭的分隔栏杆功不可没,还有忽然多出来的协管员和亚运志愿者),以往混乱的路口秩序井然(啥时候站了位交警?),原本心急火燎的驾驶心态现在稳定了,原本50分钟的上班时间现在对折了,虽然只有一半时间可以开车上路,但不可否认,现在开车上路是一种享受。

　　让所有的广州车主最欣慰的是,其实交通是可以改善的,即使是曾经被人们认为短期内无药可救的广州交通,只要政府下决心去处理,一样可以迅速改观。让我们看看这些改善措施。提升公共交通的运力,运营时间更长、班次更密的公交车和地铁,分流了不少自驾车的车主；完善了道路配套设施,更清晰的线路划分、分隔化了的非机动车道让道路通行量最大化；更严密而广泛的道路指挥和监控网络,包括增加的警力、交通协管以及无处不在的志愿者,尽可能杜绝了机动车驾驶者的违章和驾驶陋习,行车更加有序。当然,也少不了机动车的单双号限行。这些因素的共同发力,使得广州的交通秩序短期内就获得了惊人的变化。而这些都是看得见的变化,事实上,顺畅有序的交通以及协管与志愿者所提供的、完全不同于交警的辅助疏导方式,给驾驶者的情绪和心态带来良性提升则是无形的。就如同我每天上下班必经的一个小路口,这里虽然没有灯号,但却有身着白绿相间制服的学生志愿者们,挥舞着手掌型的指示牌示意机动车减速让行。他们固然没有执法权,但试问有几个驾驶者,面对如此礼貌而温馨的指挥还能视而不见的呢?面对着井然有序的交通环境,我想大多数驾驶者也应该是与我一样,不是趁着车少而疯狂加速,而是会更加礼貌严谨的驾驶,生怕自己成为与这个大环境格格不入的另类吧。一个卫生习惯不好的人,在地板一尘不染的环境下也不好意思乱丢垃圾,这是同样的道理。

　　可以说,除了机动车单双号限行之外,即使过完了亚运,目前实施中的各种交通疏导、管理措施依旧是可以沿用的。而我们甚至可以做得比现在更好,比如进一步完善和提升公交系统的运力,比如更科学、更清晰的道路规划,减少交通瓶颈和黑点的影响。这其中也包括了如何更具有预见性的道路开挖规划。又比如让交通志愿者的行动长期化,去弥补警力的不足以及对小街小巷覆盖范围的局限。总而言之,交通管理是一门大学问,是一项大工程。以往的经验教训已经证明了,单靠小打小闹改善某一项缺失是难以获得交通秩序的大改观的。而亚运前夕的交通疏导措施,则证明了系统全面的推进交通环境的改变,不仅立竿见影,而且行之有效。作为一位曾在马路上苦苦挣扎的广州车主,我衷心希望,从今往后天天都是亚运会。