车船税改革：为何按排量征收 是否增加车主税负(2)

　　焦点二

　　按排气量分档征收，是否增加了车主税负？

　　“我家的汽车是2.5升的，我算了一下，实行分档征收每年要交的车船税从480元增加到1600多元，税负一下子重了好多。”北京的孙女士说。不少车主与孙女士有同感，由于车船税每年都要交，一年增加几百元甚至上千元确实是笔不小的负担。

　　从目前公布的方案看，实行分档征收确实增加了相当一部分车主的税负。据统计，1.6升及以下排气量的汽车占现有乘用车总量58%左右，这部分车主的税负基本没有增加或略有下降；而排气量在1.6升以上的汽车约占乘用车总量的四成，这部分车主的税负明显增加。

　　对此，刘尚希认为，增加部分中、高排量车主的税负，应从整个社会的层面去权衡。从目前来说，有车的家庭在社会上还是少数，他们的财产收入要比农民工等低收入阶层高出很多，适当增加这些人的税负，有利于缩小城乡差别和收入差距。当然，车船税税负增加也不能过重，因为汽车进入家庭越来越普及，汽车产业也是我们鼓励发展的产业，如果税负过重可能会加大一般百姓的经济负担，不利于汽车消费和产业发展。

　　对于车船税税负增加，不少车主表达了不同看法：近年国内汽车价格呈逐年降势，车船税作为财产税也应当相应下调才对。过去一辆20多万元的车只交几百元的税，现在一辆10多万元的车就要交1000多元的税，这在道理上很难让人接受。也有车主认为，即使车船税实行分档征收，也应当考虑汽车每年的折旧，逐年减少计征税额。汽车折旧在汽车每年上保险时就有评估，只要这些信息能共享，在税收征管操作上并不复杂。