智能切换前后轮驱动 宝马xDrive解析

　　世界知名豪华品牌宝马创始于1916年，经历了将近百年的风风雨雨。在第二次世界大战之前它还只是一家飞机发动机生产厂家，二战后宝马将注意力转移到汽车生产，驰名遐迩的宝马发动机也就成为了每一辆宝马车内在的精华。1985年宝马发布了第一辆基于xDrive四轮驱动系统的车型325ix，今年是xDrive诞生25周年。

　　xDrive即智能四轮驱动系统的简称，它在四轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性、驾驶乐趣以及安全性能。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

　　在xDrive智能四轮驱动系统经历了25年的发展之后，全球每四辆宝马车中就有一辆使用了xDrive。截至目前一共有45款宝马车型使用了xDrive智能四轮驱动系统，包括X家族、3系、5系和7系。当然xDrive版的3系和7系并没有在中国市场销售，也许未来可能会逐渐进过国内。

　　提起xDrive大家一定会想到宝马X1、X3、X5和X6，这是目前全世界保有量最大的使用xDrive的车型系列。1999年宝马最畅销的豪华SUV车型X5发布，这也是xDrive智能四轮驱动系统首次运用在多功能越野车上。2006年第二代宝马X5全球销量达到了百万辆之多，可见消费者对xDrive的认可度极高。2010年前宝马X3的销量也达到了60万辆，我想这大部分都要归功于xDrive的超强稳定性。

　　说到这大家也许会认为宝马xDrive智能四轮驱动系统只适合SUV，其实它的始祖最早运用在325ix上，要知道那是一辆2.5升6缸发动机的3系小型轿车。当时的xDrive没有任何电子系统的辅助，而是纯机械式的中央差速器，采用前后轮37:63的扭力分配。1988年，xDrive第一次运用在了宝马5系车型上，那便是经典的525ix，这也是xDrive首次使用了简单的电子控制系统。

　　如今，由ECU（行车电脑）配合中央差速器完成动力分配早已不是什么新鲜事了，最先进的四轮驱动系统几乎可以精确分配每个车轮的扭力。xDrive正是这样的智能四轮驱动系统，它就是采用多片离合器来控制动力分配的。前后轴动力分配的多少由ECU精确控制，并且xDrive的多片离合以反应快著称，这使得宝马汽车的操控性能性到了空前大高度。

　　在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40：60的比例分配发动机动力。而在提速时，扭力分配逐渐转移向后轮。当车速超过180km/h，又完全采用后轮驱动。这样以期获得更佳的行驶稳定性与加速表现，也能够兼顾油耗表现。实现前后轴动力在0：100或100：0间无级调整，而这些调整在0.1秒内即能完成。

　　如果强调硬性的越野指标，宝马的xDrive或许并不是最合适的。但是作为强调公路性能的SUV车型来说，宽广的公路才是其真正发挥才能所处。祝宝马xDrive 25周年生日快乐。