新车越来越不“耐用” 质量亟待加强

　　中新网10月21日电 近日，中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站—车人网 ( www.che310.com ) 发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示，95%以上的投诉都发生在车辆行驶6万公里以内，其中，行驶1万公里内的投诉占到总量的一半，同比去年增长超过10%，可见车辆出现故障的行车里程呈不断缩短趋势，新车质量亟待加强。

　　自主品牌汽车投诉占比有所下降

　　与二季度相比，自主品牌汽车投诉占比有所下降，但与去年同期相比上升13.2%。从今年自主品牌销量增长情况来看，投诉比例亦成下降趋势，表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高，涉及问题主要有车身异响、空调故障、内饰及配件质量差等。

　　统计显示，紧凑型车的投诉比例为44.3%，是车型投诉的绝对重点和热点，主要问题有发动机异响、怠速不稳，转向重、刹车异响等。此外，小型车与微型车的投诉量相较上季度也略有上升。

　　据分析，在2010年三季度投诉中，价格在20万以下车型投诉比例超过80%，说明在此区间的购车者对产品质量与服务更为敏感和关注，可见，厂家应加强产品质量与服务管理，重视车主要求并做到及时有效的解决。

　　车辆出现故障的行车里程不断缩短

　　在2010年三季度中，6个月以内新车投诉占比64.2%，同比去年上涨5.1%。分析发现，其中近2成是发生在购车3天内的投诉，主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。可见，提车时须认真检查车况，尽量试用各项配置功能。谨防遇到出厂就存在问题的车辆。

　　从行驶里程上来看，95%以上的投诉都发生在6万公里内，其中，行驶1万公里内的投诉占到总量的一半，同比去年增长超过10%，可见车辆出现故障的行车里程呈不断缩短趋势，新车质量亟待加强。

　　统计显示，位列前三名的省份与上季度一致，其中广东省投诉占11.6%高居首位，其次为山东省和江苏省。数据表明，沿海地区及经济发达城市投诉量相对较多。