有激情有享受 30万元该如何选择B级车(3)

　　底盘和动力方面则让人感觉有些平庸乏味，国产大众CCD和迈腾一样依旧采用前置前驱布局而没有采用四驱系统，动力方面也是完全照搬了国产迈腾，EA888系列2.0T缸内直喷发动机在之前进口版上可以输出210马力，而此次国产之后又回归到200马力水平。6速双离合DSG变速箱的采用应该说是一个进步，因为进口版使用的还是当年的6挡Tiptronic。在我们熟悉的147kw最大功率和280N.m峰值扭矩支持下，大众CC也可以跑出7.7秒内的0-100KM/h的好成绩。尽管不让人惊诧，但和同级相比，也是可圈可点的。代步或者偶尔激情都完全足够。在235规格轮胎辅助下，刹车也比较让人放心。

　　接近30万元，配置也是应有尽有，除开8个安全气囊呵护，ESP和胎压监测以及自动驻车/上坡辅助也没有缺席。另外，它还配备了无钥匙启动、座椅电动调节带加热、后风挡遮阳帘、带清洗的氙气大灯、感应雨刷和电动折叠后视镜等等。可以说该有的都有体现。 另外，在大众CC的顶配车型上，我们还能够见到自动泊车入位和自适应巡航两项科技含量较高的配置。

　　其中自动泊车入位功能在昊锐或进口途观上都有体现，除开车轮不能自动回正之外，对于新手而言，泊车已经毫无问题。适应巡航系统通过安装在车头的雷达探测装置来采集与前车的距离后，可以自动采取制动或减速以保持车距，可以说是定速巡航的智能升级版。当自适应巡航激活后，可以通过拨动控制杆上的“DISTANCE”按键来调整与前车的距离，也就是说如果前车减速的话，大众CC也会自动跟着减速。当然，ACC并不能让驾驶者完全放松警惕，它只能提供最大25%的制动力，如果前车减速过快，车辆会发出危险警报，此时就需要驾驶者及时踩下制动踏板才能避免追尾事故。 另外值得一提的是车道保持系统。开启该功能后，当车速超过65km/h以上，系统依靠反光镜下的探头对地面的车道线进行扫描，并适时对车辆进行反复的纠正，若司机不打转向灯转向系统将施加3N.m的反向力矩。