美经济学家:2030年中国汽车产销将达7500万辆(2)

　　“中国汽车产业需要从粗放式、外延扩张式发展，转变为集约、精细、内涵式发展。需要从技术结构、产品结构到组织结构进行转型升级。”中国汽车技术研究中心主任赵航表示，新能源是为未来做准备，目前来说，对传统汽车节能减排的技术升级也同样重要。

　　2010年9月，中国汽车技术研究中心在公布本年度第三批C-NCAP车型评价结果的同时，还公布了过去三年碰撞的88个评价车型的油耗实验结果。从这个第三方数据，消费者可以更清楚地了解具体车型的实际节能情况，同时也将有力促进传统汽车在节能方面的技术进步。

　　培育汽车文化

　　伴随着汽车市场的快速增长，在下一个十年，人们也将迎来一个影响更加全面和广泛的汽车社会。因此，建设和谐的汽车文化也势在必然。据赵航表示，在C-NCAP平台上，中国汽车技术研究中心联合公安部交管局、中国人保财险公司等机构，以汽车安全为主题举办大型巡展，通过提供各种汽车安全设备的体验和数字互动体验，以增强公众和汽车驾驶者的安全意识。

　　据介绍，目前2010年（第三届）中国汽车安全主题巡展活动已经在北京、青岛和西安等城市进行，并将在11月中旬闭幕。

　　作为国内最大的汽车安全公益性展示平台，长安福特蒙迪欧-致胜、东风本田思铂睿、东风雪铁龙C5、东风悦达起亚福瑞迪、广汽本田奥德赛、广汽丰田凯美瑞、奇瑞汽车A3、上海大众斯柯达昊锐、上海汽车荣威350、上海通用别克新君威、一汽-大众第六代高尔夫和一汽马自达睿翼等12款C-NCAP碰撞测试五星评价车型也将在本次巡展中，向公众全面展示各种最新的安全技术和安全设备应用。

　　“汽车业只有直面问题才能谋求长远。”在当前快速的城市化进程中，我国的汽车产业将面临安全、环保、节能和交通拥堵等难题和挑战，工信部副部长苗圩表示，只能依靠因势利导，依靠科技创新和加强管理，在前进中加以解决。