大众中国整合豪车渠道 苏伟铭谋求大变革(2)

　　经济观察报：你的意思是要把大众集团旗下的几个品牌整合到一起卖吗？

　　苏伟铭：不单是这样的概念，每个品牌都应该保持自己的渠道。我目前的一个任务是必须把每个品牌的老总组织在一起。他们必须组织在一起。举个例子，我们在谈网络的时候，就可以把大家的共同点分享，进行合作。

　　事实上我们有很多品牌已经开始运作了。例如，兰博基尼和大众进口车，我们有很多的合作，包括投资商、售后服务等等。但是在对外的时候，还是要分开。

　　经济观察报：据说，要采用一些新的营销方法？

　　苏伟铭：早在一年前，我们就开始做辉腾内部销售流程的改变。销售方式是不一样，采用直销的概念。虽然，采用的还是经销商的销售队伍，但是要经过我们培训的，销售流程更直接。

　　我认为辉腾的销售不应是放在展厅里的销售方式。为此，我们将会做一个实物模型。我找了一个仓库，把德国的设计师叫过来，让他们设计下一代的“辉腾中心”。详细情况会在11月份、12月份的时候确定。

　　大众汽车集团旗下有很多其他的品牌，高档车都用这种运营方式进行销售。如果我们这个模型能够打造出来，将会是非常有意义的。

　　经济观察报：目前，辉腾的销量和其他品牌的豪华车型相比还是有差距的？

　　苏伟铭：大众汽车品牌的定位并不是豪华品牌的定位。在大众汽车集团里，奥迪是豪华品牌的定位，辉腾是大众汽车品牌里面的豪华车,代表的使命不太一样。

　　我们要给辉腾一定的时间。中国是最大的市场，大众进口汽车在2004年的时候才卖了200多台车，2005年的时候就开始翻番了。在这个过程中，辉腾一直在成长。

　　经济观察报：大众在中国提出了300万的销售目标，为此，在销售方面做了哪些准备？进口车会占多大比重？

　　苏伟铭：9月初，倪凯铭接任了范安德成为大众中国总裁之后，还需要对此进行重新的梳理。无论是300万还是更多的销量，都要有一个讨论的过程。所以，我告诉你300万辆目标时，绝对不应该惊讶，因为我们现在的销量已经很大了，这只是时间的问题。

　　当然倪凯福也是非常激进的，是一个非常好的领导。

　　经济观察报：是不是会提出一个比300万辆更激进的方案？

　　苏伟铭：应该会，我们只能往前走，因为从现在的机会来看是天时、地利、人和。

　　当然往前走的时候，我们有很多工作要做。我们必须要说服合资公司一定要在这方面做大投资。这是第一点。

　　大众进口业务非常简单，是大众汽车百分之百的子公司，完全不复杂。豪华车产品也不太复杂，因为销量比较小，如果我们好好地把战略理一理，我觉得机会非常大。