叫好不叫座 评上半年失意的6款热点车型（图）(5)

　　风神S30/H30

　　售价区间：7.58-9.98万元

　　销量： 2228辆(5月)——2388辆(4月)——3008辆(3月)

　　拥有多年合资经验的东风在自主车型的打造上只能算得上新手，首款车型S30也借助了合作伙伴PSA的爱丽舍平台，与奔腾B70的运作手法非常相似，S30外观内饰由意大利乔治亚罗设计，这点似乎也是受了B70的启发，总体上看，S30的设计算是比较成功的，对于那些注重实用性的消费者来说，爱丽舍过于“古老”，那就买换新装的爱丽舍就行了。

　　东风此后又推出了S30的两厢版车型H30，也可以看做是两厢爱丽舍的新装版，不过从此后的销售成绩来看，尽管两厢车型的销量都不怎么理想，但总算是起到了1+1=2的作用。

　　风神H30外观同样出自意大利设计公司之手，两厢版车型除了尾部重新设计外，车头与前脸都与三厢S30车型保持一致。这两款车将共享平台，大部分零部件保持通用，大幅降低成本。

　　在动力与操控方面，风神H30配备了1.6升发动机和五档手动变速器，并采用了世界先进的BOSCH电喷技术，在实现强大动力与低速扭矩输出的同时，还保证了每滴燃油的充分燃烧。自动挡采用了日本爱信公司Step-gate 4挡自动变速器，这款自动变速箱不仅有记忆驾驶习惯功能同时还可以提供雪地与运动等换挡模式。

　　风神S30与H30配置上也有诸多亮点，高配车型配备了一套名为DEM数码娱乐系统，该系统支持U盘MP3音乐播放及可充电USB接口、MP4播放、CD播放、行车电脑、GPS导航等功能。并采用了6.5寸点触式LED显示屏，且具备触摸和手写功能。

　　失意原因：尽管东风有着半个世纪的历史，但在乘用车特别是轿车制造上的时间却很短，并且已经在消费者心中留下了“卡车制造商”的形象，这也会波及到消费者对S30的主观印象。而从产品上来讲，注重实用性和经济性的消费者可能会选择新爱丽舍而非同样价位的S30，毕竟前者品质更加可靠，维修更方便，而非常注重售价的消费者可能又会把目光转向更加实惠的比亚迪F3等自主品牌产品，而非售价相对有些偏高的风神S30，这也使得S30的定位比较尴尬。

　　点评：以操控见长也好、以性价比为先也好，对于国产车而言，首先增加车主的购买信心才是首要的。而购买信心的建立方法则是——品质！