谁在牟取暴利？揭露加价车型的幕后秘密（组图）

    上榜原因：库存超过12000辆

　　谁在牟取暴利？谁在合理加价？对于加价这个变异多样的市场病毒，消费者是否只能任人宰割？

　　饱受诟病的加价销售已具备行业普遍性。哪些加价是产销失衡的必然产物，哪些又是阴谋打造的暴利机器？站在更长远的角度考虑：加价，能否为厂家带来持续的利润增长、而不会成为行业良性发展的破坏者？

　　在硬币的另一面：消费者能在多大程度上对加价行为谅解和接受？ 消费者如何看待加价购车？车主和准车主对加价购车的看法有何差异？

　　不久前，爱卡进行了一次关于“加价购车”的调查。结合产销数据，爱卡认为，CR-V、途观和Q5涉嫌恶性加价。值得注意的是，不管加价合理与否，加价销售都会损害品牌美誉度、将4成消费者推向竞争品牌。

　　东风本田CR-V

　　上榜原因：库存超过12000辆

　　上海大众途观

　　上榜原因：库存超过4000辆，但为新上市车型，有合理压库的可能。

　　奥迪Q5

　　上榜原因：库存量超过2500辆，但为新上市车型，库存超标有一定合理性