中新网6月12日电　　“我们公司曾经收到一家外商3000辆车的出口大单，但因为压价太低公司没有接下，而别家企业却接下了这个单子，他们这种赔本赚吆喝的做法，对我国汽车出口来说十分不利，很容易被人抓到‘反倾销’的把柄！”提起目前在中国汽车出口中普遍存在的低价竞争现象，一位国内汽车企业销售老总很是愤愤不平。

　　据《人民日报》报道，商务部公布的一份最新统计报告显示，今年一季度中国轿车和越野车出口数量增幅远高于金额增幅，平均单价大幅下降。而从商务部了解到，目前国外涉及中国汽车行业的反倾销案例已有8起之多。

　　在汽车出口量增长的同时，出口经营主体数量也迅猛增加。据统计，2005年全年出口企业约为11000余家，企业平均出口额不到100万美元。由于出口主体数量多，国家管理跟不上等原因，出口产品价格竞争混乱的情况已引起长城汽车股份有限公司、江淮汽车、一汽集团、东风汽车、奇瑞汽车等主要出口企业的重视。

　　规范对外贸易秩序，实现汽车出口的公平竞争，是许多致力于长期开发海外市场的汽车企业一直在呼吁的话题。在今年3月召开的全国人大会上，江淮汽车集团有限公司董事长左延安曾提交了一份《关于进一步规范对外贸易秩序的建议》的提案，建议由商务部牵头，针对不同行业制定相关的进出口规定，希望商务部能在贸易环境、准入条件两方面给企业提供一些咨询意见，避免国内企业过度竞争，不让刚刚开始的汽车出口步纺织品反倾销的后尘。

　　专家表示，及早规范汽车产品的出口秩序，避免陷入国外反倾销纠纷已经是当务之急。