中新网6月5日电　　据华西都市报报道，随着气温的不断升高，5月新车也开始陆续粉墨登场。特别是中级车的强势入市，让整个车市跌宕起伏。与之形成鲜明对比的是，车市销售并不像天气那样火，迫于新车上市的压力，许多厂家企图用价格打动消费者，撬动市场。

　　少则几千元，多则上万元。近段时间，成都车市降声一片，业内人士分析认为这段时间降价潮汹涌的原因在于新车上市速度的加快。有关专家分析认为，汽车新消费税成了小排量汽车降价的“发动机”，而汽车更新换代则进一步推动了价格的变动。

　　今年，汽车款式更新速度之快，让人目不暇接。以今年1月份为例，平均不到3天就上市一部新车。据非官方传言，今年预计推出200款以家轿为主的新车。这种更新速度必然对整个经济型轿车市场形成巨大的冲击。业内人士认为，由于6月是车市的疲软期，价格则是能刺激车市和消费者神经的唯一武器。可以预见，一场蓄谋已久的、更大规模的降价浪潮即将上演。那么，降价以后的市场是否能被激活呢？消费者的购车欲望能否受到刺激，还有待市场的观望。

　　专家称，随着凯旋、君越、凯美瑞等具有强竞争力车型的投放，原先由雅阁、君威、帕萨特等几款车型打天下的中高级轿车市场，将进入最猛烈的震荡期。统计显示，今年第一季度，中高级轿车市场累计销量为16.7万辆，同比增长62.7%；所占市场比重为19.6%，比去年同期少了0.2%。中高级轿车目前处于增长乏力的态势。这种态势的出现，主要原因是部分消费者对于中高级轿车将有较大幅度降价的预期。

　　“中高级别轿车市场将是今年降价的重点区域，但要到下半年才能降到位。”全国乘用车联席会主席饶达认为，随着新汽车消费税的实施，中小排量的汽车市场价格已逐渐趋于平稳，这部分车型的购买能力也已基本得到释放；另外，高消费税和高油价时代，使得很多消费者放弃了购买大排量车的想法。在这种情况下，受到消费税影响较小的2.0排量将对市场起到一定的带动作用。(马黎明)