中新网6月5日电 据第一财经日报报道,“我们暂时没有价格调整的计划。”上周,北京现代公关部负责人表示,而从北京现代京、穗、沪三地的经销商4S店处了解到,NF御翔降价是必然趋势。
据来自全国乘用车市场信息联席会数据显示,今年1~4月,北京现代NF御翔共计销售3744辆,月均销量不足千辆,在公司同期轿车总销量中所占的比重仅为4.45%,远远落后于伊兰特、索纳塔和雅绅特。
“御翔确实卖得不尽如人意,厂家那边也没有准备降价的迹象。好在另三款轿车伊兰特、索纳塔和雅绅特的销售势头都还不错。”上海和平时代汽车销售服务有限公司的工作人员告诉记者,“所以我们目前对非主打车型御翔进行的促销也不多。”
以4月份销量为例,御翔2.4L卖出342辆,而御翔2.0L则卖出了808辆。显然,今年2月推出的“黄金排量”车型——御翔2.0L,或多或少挽救了御翔2.4L的厄运。去年9月,御翔2.4L以19.98万元和21.88万元的价格面世不久,随即遭到一汽丰田锐志的打压。而此时,北京现代相关负责人多次表示“将计划推出御翔2.0L车型”,引来消费者驻足观望。
今年2月,御翔2.0L以19.58万元的价格入市。但此时“黄金排量”2.0L车型的市场竞争早已进入白热化阶段,几乎主流轿车制造企业都陆续推出了2.0L车型。譬如,今年4月,帕萨特领驭2.0手动型和自动型上市,售价分别为18.38万元和19.58万元。而眼下,马自达6的2.0L价格又降至19.98万元,新上市的凯美瑞2.0也不过19.78万元,竞争再度升级。
业内人士分析,现代品牌在中国给人的印象就是价位偏低、性价比高,这也是伊兰特一直热销的主要原因。但随着中级车竞争加剧,目前销量并不理想的NF御翔也将无法避免“降价”趋势,否则销售状况难以改观。(蒋婷婷)