中新网5月15日电　韩国现代汽车老板郑梦九政治献金案丑闻正处调查中，“五一”长假期间现代汽车中国公司的员工们同样过得惴惴不安。“还好到现在为止，还看不出我们受到了多大影响。”现代(中国)代表处的一位工作人员对自己的个人前途暂时表示还是乐观。

　　但据《中国经营报》报道，已有迹象表明，现代(中国)布局正由此出现变故。

　　4月18日，现代汽车董事长郑梦九现身北京现代二期工厂的开工奠基仪式，似乎有意向公众表明中国的投资战略并未受到影响。而此次郑梦九匆匆赶赴中国，据说也是得到了韩国政府的“特批”。这一举动，除了表明现代汽车对中国市场的重视外，事实上也体现了郑氏在现代(中国)战略中的重要程度。

　　“(受‘黑金事件’影响)现代要保全自己，谋求东山再起，北京现代是其重要砝码。”中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光认为，由于北京现代在现代全球战略中地位举足轻重，可能将不会受到很大影响，但“广州现代和东风跃达起亚就不好说了。”

　　华泰现代高层日前表示，之前签订的协议进展顺利，最新引进的圣塔菲将按原计划在今年6月出车。

　　然而，自去年6月双方签署基础性合作协议后，广州现代项目进展一直不顺利，时至今日仍未获得国家发改委的批准。这其中固然与国家汽车产业政策调整，筑高合资企业门槛有直接关系，但一个不容忽视的因素却是，现代(中国)没有处理好东风悦达起亚错综复杂的四角关系。

　　发生在去年夏天的“悦达逼宫”事件其实是为上述传闻做了很好的注脚。“风波”过后，东风在东风悦达起亚中的持股比例由25%减持至20%，“现代‘利用’东风悦达起亚董事长胡友林逼退东风，显示了现代对加大资本控制力的追求。”有业内人士如是表示。

　　少了东风这个“强手”，将悦达起亚纳入广州现代的大盘似乎对现代(中国)来说已经扫除了障碍。但东风方面却并没有这么认为。东风悦达起亚董事会在改变三方股比关系后，一直对决议内容秘而不宣。“实际上，东风一直对此事不服气，他们在等待机会‘反戈一击’。”有相关人士称。

　　如今，现代“黑金”事件东窗事发，东风是否已经等到了最佳时机？相关各方对此均三缄其口。但据接近东风的人士透露，倘若现代(中国)出现真空状态，东风的确有回购股权的打算，“至少恢复最初25%的状态。”

　　无论如何，已经被拖入司法程序的现代汽车，其海外的投资势头将被全面遏制。总投资12.4亿美元的广州现代项目受到牵连无疑首当其冲，但东风悦达起亚的未来走势更值得关注。(寇建东)