中新网4月14日电　　据中国商报·汽车导报报道，前3个月市场的火爆不能说明问题。关键就要看4、5月份的市场表现。目前市场表现不太好，消费需求已提前释放，因此，车市的火爆有可能会在4、5月份中止。

　　作为国家信息中心经济咨询中心的负责人，徐长明长期致力于研究中国汽车市场的发展变化。而市场的变化有时候往往会出人意料，来自中国汽车工业协会的统计表明，今年前3个月中国乘用车市场产销分别达到127.05万辆和125.09万辆，同比分别增长53.98%和54.29%。

　　这个数字甚至可以与中国汽车市场进入井喷时期的2002年和2003年相媲美，只不过，那个时候的大背景是，人们都被旺盛的汽车消费需求所刺激，造车没有卖的快，只要是辆车就可以卖出去；现在却是，当汽车厂家都纷纷扩大产能之后，在新车型扎堆上市车价比较混乱之际，在相关政策的刺激之下，当大家都不看好一季度车市的情况下，车市却“没来由”地火了一把。徐长明称，“为什么会高达50%？我们也正在做市场研究，现在还没有特别明确的结论，但这个数字肯定是偏高了”。

　　徐长明认为，如果高速增长的背后是其内在动力在起作用的话，这种增长就能持续较长时间，增速也极有可能达到30%多甚至40%。但他认为，“50%多的增长含有水分，原因是2005年一季度车市产销基数偏小，本来是2005年一季度应该卖的车，但在2004年底厂家压库压得极为厉害，导致2005年初经销商没有进货。”

　　他同时表示，尽管3、4月份新车密集上市，但其对市场的刺激作用很微弱，“没有新车上市，要买车的人也会买车，因为现在的车型比较多，可供选择空间较大。新车扎堆上市，其更多的是加剧汽车厂商相互之间的竞争，甚至有可能出现级别的转换，但对市场总量的影响作用却并不大。”

　　他的看法得到森普咨询公司首席咨询师王辉宇的认同。王认为，有时候新车扎堆会在一定程度上抑制消费，因为连续几款车出来，消费者就会进行比较，转而持币待购，而现在车市并没有受到影响，说明消费者的总体需求较为旺盛。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖则提醒大家应当看到当前市场上交易量走低的趋势。“前3个月市场的火爆不能说明问题，因为有些促销因素。关键就要看4、5月份的市场表现，从而可以看出上半年的走势。”他说，目前市场表现不太好，消费需求已经提前释放，因此，车市的火爆有可能会在4、5月份中止。(葛帮宁)