中新网4月15日电　　据第一财经日报报道，2003年10月，波导悄悄投资人民币1亿多元，收购无锡汽车车身有限公司58%股份，2004年8月中旬，波导全盘撤资。在近日，南汽无锡分公司传言纷纷：波导又要进来了！更有人言之凿凿：5月1日就来接手！而南汽无锡分公司的高层也表示，的确有关于波导进入的传闻。

　　该高层透露，有一点可以肯定，波导和南汽有合作意向，也沟通过。换个角度考虑，如果波导入股南汽无锡，也是南汽一条融资渠道，是件好事。但具体是参股还是控股，目前还很难说，任何合作方式都可以谈。

　　有一点需要明确，波导造车主角是二股东波导科技(即波导的创业团队)，而不是上市公司波导股份(600130.SH)。记者致电波导科技发动机部，该部门负责人回答：从来没有听说过波导要造车，对再和南汽合作的事情更是闻所未闻。对于“去年波导科技在全国各专业网站上发布招聘信息招聘汽车制造人才”，该人含糊其辞说“那是其他方面有需要”。

　　实际上波导从来没有放弃造车计划，即使是在两年前联姻南汽失败。目前波导在上海的汽车开发部有着三四百技术人员，并相继委托上海某设计公司和韩国一设计公司为其设计车型。据知其设计的第一款车是一款小型MPV，外观上有些像普力马，后来又开发设计了类似奥迪A4的中高级轿车；波导甚至还从英国进口了发动机生产线和设备，因为没有汽车项目上马，设备还滞留在宁波海关。

　　据消息灵通人士透露，波导为了造车已经砸了近10亿资金。但是2004年6月1日起正式实施的《汽车产业发展政策》明确规定，新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于人民币20亿元，其中自有资金不得低于8亿元，同时要建立成品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。此外，新建乘用车、中型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。而新建车用发动机生产企业的投资项目投资总额不得低于15亿元，其中自有资金不得低于5亿元。

　　南汽对于波导的主动示好既意外又高兴。现在正在集中精力搞名爵(MG)项目的南汽似乎腾不出更多精力、资金来发展无锡基地。南汽无锡基地的生产经营状况更不容乐观，相对于其他几个生产基地，实力明显薄弱。

　　如果有企业愿意投钱来搞好无锡基地，南汽又何乐而不为呢？就像南汽无锡公司高层所言：换个角度考虑，如果波导入股南汽无锡，也是南汽一条融资渠道，是件好事。(尹丽)