中新网2月20日电　　东风标致206已经开始销售，而北京现代雅绅特也即将上市。以此为标志，国产经济型轿车的竞争全面展开。《第一财经日报》载文认为，既然是“经济型”，市场和消费者对这一层面轿车的价格也是最敏感的。

　　文章指出，国产经济型轿车的价格并不经济。5年前，上海通用生产的赛欧以“十万元的小别克”先声夺人，价格从10万元至12万多元，赢得雪片一样飞来的订单。而先于赛欧上市的夏利2000，价格更是高达13万多元。

　　消费者熟悉了厂家的概念炒作之后，一些定价过高的经济型轿车开始滑坡。经过短暂的热销，夏利2000的产销急转直下，最后厂家不得不停产这一车型。从表一可见，夏利2000及其后续车型上市5年，产销分别只有5万多辆，平均每年产销只有1万辆。

　　很可惜，一些厂家并没有吸取教训。2002年4月8日，上海大众正式向市场推出1.4升POLO，其价格为12.75万～14.8万元。从2002年到　2005年的4年间，两厢POLO　累计销售不到10万辆；而三厢POLO在3年时间里，累计销售不到5万辆。

　　从消费者方面来讲，你可以是高品位、高性能、高质量的产品，但是不可以曲高和寡，否则市场就会用事实教训你；从企业层面上说，受高价格、高利润的驱动，自然会有更多的对手卷入竞争，迫使你的优势在顷刻之间化为乌有。(张宇星)