中新网9月26日电　　中央提出建设节约型社会之后，媒体对全国不少地方限制小排量车的种种“土政策”大加挞伐。对小排量车的任何歧视性政策自然应该批评，一面倒的舆论，往往并非像表面看上去那么正确。

　　《羊城晚报》载文认为，“限小”无论如何是不对的，但是“限差”却非常有必要。比如尾气排放不达标的、安全性能差的，当然应该限。还有性能太差、故障率高，或者在快速路上慢吞吞影响车流的，也应该限。

　　各地之所以要“限小”，不排除一种原因，就是目前来看，国内的小排量车整体上各方面的确都是要差一些。

　　所以，对各地“限小”的土政策，不应做简单的指责。汽车的快速增长没有止境，而城市的公共交通资源却是有限的，所以“限”几乎是不可避免的，但如何限法可以研究，“限小”就不如“限差”。所以，对有关管理部门来说，现在该做的，应该是定出一个该限的“差的标准”。而对于小排量车厂家而言，也不应该一味地埋怨受到了歧视，而需尽快改善产品质量、性能，才能让自己更加理直气壮一些。(青主)