中新网9月12日电　　新华网消息，京城几大汽车市场认为，也许九月中下旬会迎来一个购车小高峰，但不一定会比往年好，汽车市场仍然会维持现在这种不温不火的局面。“金九银十”虽然已在眼前，车市却难以迎来一个销售旺季。

　　经销商在年底前完成一定的销量才能拿到厂家给予的“返点”让利，一些经销商为此往往要在适当的时机挥泪甩卖。但没有想到的是以往年底前才能见到的“返点”保卫战，今年却已经提前打响。一位某品牌经销商说，厂家不让私自降价，有时也查得挺厉害，但现在竞争太激烈，车不好卖。按现在的价格卖车，肯定是卖一辆，赔一辆。但为的是走量，年底前完成任务，得到“返点”，保住是某某品牌经销商这块牌子。“得到的‘返点’钱能否补上现在卖一辆赔一辆的‘亏空’呢？”这位经销商苦笑着说，从经济利益上讲差不太多，但“政治利益”肯定要大于经‘济利益。

　　8月初，上海大众开展“飓风行动”后，各主流汽车企业均宣传不跟风，现在看来或许只是一种外交辞令。面对着别人降价，你不降价就卖不出车的窘境，经销商早已经开始了价格“暗战”。而经销商的行为应该是得到厂家默许的，否则很难解释现在卖一辆赔一辆，都得到年底拿“返点”时再“找补”的说法。

　　据京城几家汽车市场的信息，上海大众的“飓风行动”在京城并未取得太大的效果。在亚市，只是帕萨特稍有增长，但绝对数也不大。一位经销商介绍，这主要是因为在“飓风行动”前，上海大众的经销商早已经开始降价促销了。而据最新的消息，仅仅20多天后，上海大众有些车型价格又再次下调，普桑标准型、高尔四门基本型等又在上次降价基础上下调了5000元，桑塔纳旅行轿车降了10000元。尽管上海大众的“飓风行动”难遂人愿，但其所起的示范作用却不可小视。随着上海大众车价调整，进一步带动了轿车价格的下移。

　　不管是经销商们提前打响的“返点”保卫战，还是商家大幅降价的促销行为，恐怕都难以使今年的“金九银十”出现火爆的行情。

　　“金九银十”中，九月中下旬有可能会迎来一个购车小高峰。北京亚运村汽车交易市场商务信息部副经理且小钢认为，一是历年的规矩，“五一”、“十一”、“春节”前都会有一个相对的购车热。消费者买车或为了走亲访友时的体面，或是为了长假期间出去游玩的需要等。其次是厂商都会抓住“金九银十”的黄金销售旺季出台相应的优惠促销举措。但且小钢认为，京城的汽车消费已经有了很大的释放，因此没有重大的政策变化和利好难以刺激人气。

　　且小钢认为，近年来车价逐步下调的利好，其实早已被油价上涨、维修费用过高、车价下移致使车辆快速贬值、违章罚款高等经济成本的上升所抵消；而停车难、道路拥堵、车辆利用率不高等时间成本的损失更难以计算。特别是近一两个月来油价的快速走高，对“金九银十”的汽车销售影响极大，改变买车或推迟买车计划的消费者都不在少数。

　　厂商利润大幅缩水，制约了大规模价格战的开打，产品大甩卖的现象将难以出现。从44家汽车类上市公司8月底前披露的半年报中可以看出，上半年主营业务收入同比增长4.77%，主营业务利润同比下降6.69%，净利润同比下降31.56%；而整车类上市公司主营收入同比增长1.5%，但主营业务利润和净利润同比分别下降了14.28%和48.65%。14家整车上市公司加权平均的每股收益为0.13元，只有上年同期的50%。业内人士认为，价格战开打需要有实力做保证，因为让出去的都是纯利润。即使有一两家有实力的厂家挑起价格战，但也难以群起效仿，但车价继续下调的趋势不会改变。(谢涛、吴佩义)