中新网8月25日电　　据经济日报报道，月21日，在中国汽车工程学会主办的2005花都汽车论坛上，来自企业和理论界的专家、学者对中国汽车产业的创新和全球化战略进行了探讨。各方面的声音一致表明，发展中国汽车产业需要有全球化视野，自主品牌汽车大有可为。

　　中国汽车工业到底需不需要自主品牌？在这个问题上本次论坛有热烈的讨论。龙永图认为，“汽车产业注定是一个国际化的产业，今后在中国本土生产的汽车不管叫别克也好，叫大众也好，如果其中许多核心零部件和核心技术都是在中国开发、使用的，那么它叫什么名字就已经不重要了，关键是在高起点的基础上参与全球化的合作和竞争。”对这种观点，全国政协常委、原机械工业部部长何光远认为，“我们应该通过跟国际合作，学习他们的技术，学习他们的管理来壮大我们自己，逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。这样的话，我们才能得到更好的利益。”

　　虽然有关专家对汽车自主品牌尚存争议，但国内自主品牌汽车在“与狼共舞”的过程中逐渐发展壮大，已成为不争的事实。在接连两届的北京、上海国际车展上，自主品牌汽车已成为最大的亮点；近两年奇瑞、吉利、比亚迪等本土汽车企业也纷纷迈出了国门。另据有关部门统计，今年上半年，自主品牌轿车已成为国内乘用车销量增幅的主力，其中夏利摘得“单一品牌销量冠军”；在上半年国产乘用车销量排名中，有天津一汽、奇瑞汽车和吉利汽车3家自主品牌企业杀入前10名。

　　对自主品牌汽车的未来，张小虞显得很有信心。“从去年全国500万辆生产厂家来计算，可以毫不愧色地讲，70%的产品是我们自主开发的。这个分析怎么看的？比如在商用车里面大概占全部产量45%左右，这里面80%是我们的自主产权或者自主品牌。轿车55%的市场份额里面中低档轿车发动机我们拥有的自主知识产权或者自主品牌的大概也占70%左右，剩下中高档轿车里大多数是进口的品牌。”他认为，“70%的市场产品是我们拥有自主知识产权、自主品牌的产品，这一点全行业必须要有信心。不仅是大集团要有信心，新崛起的企业也要有信心。” (李会)