澳门回归专栏:澳门水上运输与港澳渡轮 (香港中国通讯社十一月二十八日电)澳门回归专栏:澳门水上运输与港澳渡轮 香港中通社记者 □灵 澳门位于珠江口西侧,南临南海,西岸濠江为内港所在,连接东、北、西三江,与珠江三角洲水道相通。四百多年前,澳门就成为中国对外贸易以至国际欧亚贸易中的一个重要中转站。 由于澳门本身资源贫缺,经济上对外依赖性强,水上运输因此占有重要的地位。然而,自鸦片战争之后,邻近香港崛起,澳门港口水道淤浅,大型船只不能停泊,为此澳门的船运地位不得不让位给了香港,并开始依赖香港,造成了澳门的海外运输绝大部分都通过香港转运,也使得澳门同香港的水上客货运输业务非常发达。 中国对日抗战胜利后,从一九四七年开始,港澳客运线上有多艘豪华轮投入使用,它由民生公司向加拿大订购,属铁质结构,豪华设备,航行快捷,六艘,皆以「门」为名:虎门、剑门、祁门、雁门、石门、龙门等。这些客轮多为三、四千吨,三层高,中层是客房和普通双层床位,下层为大舱,乘客只有木椅或帆布床休息。船上有饭菜、茶点供应。由澳门赴香港,行程要五、六小时。 到了本世纪五十年代,尤其是近十多年来,港澳之间的客运量增长十分迅速,一九八七年以来平均每日超过三万人次,大约相当于澳门每日公共汽车载客量的三分之一左右。而过往的豪华客轮由于速度慢和班期疏,逐步被淘汰出局,让位给速度快的水翼船、喷射船、飞翔船、珍宝双体船、快速客轮。两地之间客运往来非常频繁,平均每日有一百九十班。班次最密的是喷射船,平均每日开往香港港澳码的有五十班;白天每隔十五分钟一班,晚上每隔三十分钟一班,到了节假日还要增加班次。乘坐客轮往来港澳,单程只要四十五分钟。乘客可以当天来回两三次,为生意人、游客、博彩者提供方便。 澳门拥有的喷射船队是世界上最大的,有十多艘「星」字号用波音飞机的发动机发动的喷射船,时速超过四十海里。它们贴着海面飞驰,即使遇上六级风暴,也不会颠簸。澳门与香港之间如此频繁的海上交通,是适应澳门旅游和博彩业的兴旺而发展起来的。 澳门与中国内地尤其是珠江三角洲地带的内河运输,主要有澳门--广州、澳门--江门、澳门--蛇口等几条航线。另外,中断了三十年后澳门--珠海的轮渡交通,也于一九八四年重新恢复。这些航线每日定时开航,遇节假日还要增加班次。随着中国内地的开放,水路运输的客运量也在逐渐增加,七十年代的时候,每年只有五万人次,一九八八年达到三十四万人次。但近来又大幅回落,主要原因是澳门至拱北再到广州建成超级公路,由拱北到广东省各县市也建成良好公路网,行程大为缩短,只需二、三小时而已,因而陆路的客运量大增。 澳门与台湾高雄之间的海上客运航线,在十年前已开始运行,台澳的海上直航,除了两地居民可以进一步开展文化和商业交流外,也为前往大陆探亲的台湾人士开辟了另一条方便途径。 |
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最近更新日期:1999年12月01日 |