广州无人驾驶APM开通 市民体验12分畅行9站

　　广州珠江新城旅客自动输送系统(以下简称APM )昨日下午2时开通运营，截至昨晚8时结束运营共6560人次乘坐。南都记者从地铁公司了解到，APM设计定位为商务、观光线路，客流高峰预计在晚上及周末。

　　站站直达观光购物点

　　据了解，APM全程不分远近票价均为2元，与地铁换乘时需先出闸，再重新购票或刷卡换乘。APM开行完单程9个站点用时不到12分钟。昨日试乘的不少乘客发现，有的站点间行车时间不到1分钟。地铁公司介绍，A PM设计定位满足珠江新城核心区以及天河商圈内观光、购物、休闲需求，站点设置均靠近观光点、文化消费场所、商场购物中心，为方便乘客出行，部分站点间距离很近。南都记者了解到，距离最近的站点是天河南站与体育中心南站，距离不到300米。

　　预计晚上周末客流最旺

　　南都记者昨日走访发现，昨晚6时至7时，APM列车内客流较少，除就座乘客外车厢内只有十余人。地铁公司介绍，因观光、购物、休闲的定位，预计客流高峰会出现在晚上以及周末等市民休闲、购物出行的时段。

　　此外，赤岗塔站因亚运安保要求至26日都停止服务，昨日，不少早早赶去尝鲜的乘客扑了个空。

　　体验

　　透过巨大玻璃窗，清楚看见隧道向远处延伸

　　站在APM前端“像我在开地铁”

　　南都记者昨日试乘看到，APM车厢两侧和头尾均设有宽大的玻璃窗，列车开行时隧道内的景象一览无遗。列车上设有紧急制动手柄、灭火器、重开门按钮等设施，地铁公司称此为实现无人值守后紧急状况使用，提醒乘客勿随意触碰这些设备。

　　共两节独立车厢

　　站在APM车厢前进方向的前端，看到隧道内信号灯、轨道、管线向身后飞驰，有乘客说“有了地铁司机的感觉”。

　　无驾驶室的APM列车使乘客有机会正面看到延伸向远处的隧道。车厢两侧、头尾均有巨大玻璃窗户，是普通地铁车窗面积的2倍左右，可清楚看见隧道外情景。APM列车由两节独立的车厢连接而成，之间互不连通，但乘客透过两车厢连接处巨大的玻璃窗可看到隔壁车厢内部。

　　座椅少以站为主

　　APM每节车厢内只设4组座椅，乘车设计以站立为主；车内设计多个扶手，低的不到1米高的扶手，小朋友也能够方便抓扶。不少乘客觉得，APM列车开行时晃动比其他地铁线路明显。而线路进闸时投票、刷卡扣款，出闸自动开门的流程部分市民还未能习惯，许多人拿着卡在闸口，找不到感应器，在工作人员提醒下才直接出闸。

　　无人驾驶遇火怎么办？

　　南都记者昨日看到，APM每节车厢内设有两个灭火器，置于车门右手边底部墙内，以有机玻璃罩住。当发生火灾时，乘客可以打碎玻璃取出灭火。据介绍，灭火器取出后，后面的传感器会传送信号至中央控制人员，车内的摄像头将转向灭火器周边区域，控制人员就能了解车内情况。车厢内还设有乘客紧急手柄，其操作指引上称，行驶过程中拉出手柄会使列车在下一站停止运行，停车时拉出手柄会使列车在当前位置停止运行。APM列车车门左边的门柱上设有重开门按钮，当列车停靠在站台时，如遇紧急情况需重开门，可以此将单个门重开。地铁公司提醒乘客，列车上求助、安全设备是为远期实现无人值守的情况设计，目前列车上安排有监控员处理突发状况。非紧急情况下不可随意触碰车上设备。

　　挑刺

　　妇儿中心站：出站蒙查查

　　昨日下午3时，准妈妈秦女士在A PM妇儿中心站出闸机后，对着出站指示牌发愁。指示牌只标注了路名，附近主要建筑名完全没有涉及。“如果标明附近主要建筑物的名称，认路就更方便了”，秦女士建议。

　　歌剧院站：入口在哪啊？

　　“请问，APM站在哪里啊？”昨日下午，广州歌剧院一带许多游客找不到APM入口。游客们反映，他们只看到A PM歌剧院站的路面站牌，却找不着入口。南都记者发现，APM歌剧院出入口建于花城广场内，形似天井，在广场内不易发现。而附近APM指示标志却立在了站口另一侧面。

　　多站无扶梯：爬台阶吃力

　　昨日下午4时，李女士一个人抬着1岁的宝宝和童车，在APM歌剧院出口爬台阶。因为没有扶手梯，市民在歌剧院站需要爬80级台阶才能从站厅到路面。“我觉得很辛苦”。

　　南都记者昨日走访发现，APM线路黄埔大道、妇儿中心、花城大道等站点出口均未设手扶电梯。地铁工作人员称，待完善后或许会有电梯。 停服务站点：应屏蔽购票 昨日下午，准备坐A PM前往赤岗塔站的林先生坐到歌剧院站时突然发现到终点了。林先生没有听见站里广播提示海心沙、赤岗塔两站要暂停服务至11月26日。他说，购票时赤岗塔可点击购票。能不能将暂停开放的站屏蔽购票呢？地铁工作人员表示将考虑此建议，进一步完善系统。