台湾复兴航空空难 岛内业者：理赔应高于澎湖空难

　　台湾复兴航空GE235空难第五天，复兴航空公司2月8日上午举行家属说明会，分别对台湾籍和大陆籍罹难者家属说明后续处理。复兴航空代表刘忠继会后对媒体表示，尚未谈及赔偿金额问题，但可确定赔偿不因罹难者籍贯而有差别，“同机同赔”。

　　赔偿金尚未商定

　　近半数两岸死伤者的家属出席了说明会，包括台湾8户、大陆16户，共24户。大陆海峡两岸旅游交流协会秘书长刘克智、台湾观光局副局长张锡聪及相关部会代表与会。

　　刘忠继表示，部分台籍罹难者家属希望“头七”和公祭之后再谈理赔。将于9日晚21时举行“头七”法会，10日上午和下午举行祝福法会，下午15时联合公祭。预计于11日举行第二次家属说明会，届时复兴航空将提出赔偿金额与家属协商。

　　据透露，复航目前已先发给伤亡者20万元(新台币，下同)慰问金，已有41位领取；另发120万元丧葬补助费，已有4位台籍家属领取。对于此次赔偿金额是否比照去年复兴航空澎湖空难，刘忠继说，台湾空难定型化契约赔偿是300万元，上次是综合条件提出每人赔1490万元，这次还不能确定会赔多少，“将尽我们所能”。

　　岛内业者初步估计，复兴这起空难赔偿至少应比澎湖空难更多。台湾《中国时报》5日的报道认为，根据岛内保险业过去的惯例，空难事故赔偿金都是一次比一次高，这次每人理赔恐怕超1500万元。

　　坠机原因有争议

　　台“民航局”8日10时公布搜救结果，寻获55人，其中送医15人，死亡40人，另有3人失踪。31名大陆籍旅客里，3人受伤，26人死亡，2人失踪；22名台籍旅客中，11人受伤，10人死亡，1人失踪。

　　关于坠机原因，台湾《联合报》8日的社论锁定“引擎故障在先，机组人员操作失误在后”。台湾飞行安全调查委员会公布的黑匣子记录显示，飞机起飞后2号引擎发出熄火警报，机组人员却将1号引擎断油关闭，致两侧发动机同时失去动力。社论说，以此看来，复航的飞机维护保养有问题，机组人员的训练和紧急应变处理也不及格。

　　另有台媒8日的评论文章则认为，黑匣子的数据并无法完全还原坠机真相，比如驾驶员之所以错关1号引擎，有可能是因为仪表盘显示也连带出了问题，真正的失事原因，还要等待飞安会拿出最终报告。

　　复航员工“想走不能走”

　　从7日开始，台“民航局”针对复兴航空公司ATR型号飞机的71名飞行员进行职业检验。台“民航局长”林志明8日说，7日已召回4位复兴ATR机师，目前口试持续进行，下周三将对外说明情况。林志明说，若机师未通过口试，须接受为期一个月的训练。

　　从7日到9日，复兴航空共将取消90个班次，相当于四成航班被取消。台湾媒体报道，8日有部分未接到电话通知的乘客赶到机场后发现航班被取消，痛批复兴“螺丝松到底”。

　　复兴航空总经理吴沪生7日表示，保证不会影响春节疏运。据悉，复兴航空春节疏运期间机票目前约有一成退票。台“民航局”表示，复兴在岛内的各条航线，过年前仍属淡季，载客率仅五到六成，取消部分班次影响有限，将全力协调其他航空公司及台铁补足运能。

　　台湾东森新闻台8日报道，复兴航空坠机意外，让不少员工心生去意。而复兴航空内部规定，服务未满3年的员工要离职，须赔偿30万元违约金，是业界最高，员工面临“想走不能走”困境。7日，复兴旗下的廉价航空“威航”招考空服员，到考率仅有六成，而去年是九成。(王平）