【解说】策克口岸位于内蒙古自治区阿拉善盟中蒙边境572界碑附近，截至11月10日，策克口岸通关过货量达到1492.47万吨，刷新开关31年来最高纪录。10日，记者走进策克口岸探访时发现，这个地处沙漠腹地的边境口岸，处处体现着智能与便捷。

　　作为中国西北地区重要的资源大通道，基本每天都有蒙古国的煤炭从策克口岸进口到中国。宽敞的“十进六出”货运通道上，一辆辆货车只需要几秒钟即可通过关卡。

　　【同期】策克口岸管委会副主任　阿拉腾巴根

　　近3年，我(们)把通道改到“十进六出”，进来的车辆可以不排(队)，直接就可以通关，大大提高咱们的过货量。你听这个车的声音就听出来了，基本没有停的。

　　【解说】除了通过不断建设升级的基础设施来保障通关效率，策克口岸还是中国首个将国际贸易“单一窗口”智能卡口接入海关金关二期系统的陆路口岸，用智能系统作业代替了人工作业。H986机检设备通过非侵入式扫描生成机检图片，由总关集中进行审核，可以更集约也更专业地给出判断。

　　【同期】呼和浩特海关所属额济纳海关监管一科科长　张磊

　　我们根据(总关)判定的结果，再去对某一些点位进行重点地查验，这样的话能够更加精准地实现监管，有效地打击走私，同时也提高了这个通关效率。

　　【解说】与“十进六出”智能卡口货运通道并行的，还有一条专用的进出口通道留给23台AGV无人驾驶系统(以下简称AGV)。搭载着两个空集装箱的AGV进入专用运输通道，经过边检海关的查验设施和卡口，进入蒙古国的海关监管区，换装成已经装满煤炭的重箱后，原路返回。一个运输循环里程大约是3.2公里，用时23分钟左右。每天往返100多趟，每车可以装载70吨货物，一辆AGV一天的运输量就达到7000多吨。自试运行以来，策克口岸的AGV已经完成了44万吨煤炭运输工作。

　　【同期】相关企业AGV项目经理 耿自宽

　　在通道固定面积的情况下，它所需要的空间比较小。它是由电脑程序控制，统一调度。在整体的运作效率方面，相比有人驾驶会更加有优势。

　　【解说】近期，策克口岸还引进了另一种无人驾驶的“黑科技”，就是平均载重达到150吨的5G智能驾驶重卡，目前有5辆投入试运行。这种“大块头”在保障安全的情况下实现L3级无人驾驶。

　　【同期】相关企业智能重卡部部长 李明

　　目前我们有一辆车完成了全程L4级无人驾驶模式，预计到2024年的12月31日，总共投入使用40辆。

　　【同期】呼和浩特海关所属额济纳海关监管一科科长　张磊

　　大力发展AGV无人驾驶运输、智能重卡、传统汽运，这3种方式结合，齐头并进地发展。在口岸通关过货上，不断地释放这个过货潜能。

　　崔博群 阿拉善报道

责任编辑：【罗攀】