春节期间的哈尔滨，气温已经接近零下30度。在哈尔滨火车站站台的股道间，给水工区的职工们正为在此停留的每一趟旅客列车上水。在这里，每名给水工需要负责2到3节车厢的上水作业，不到20分钟的站停时间里，他们的脚步一刻也不能停留。

　　寒冷的夜晚似乎比平时来得更早。在微弱的灯光下，上水作业更加辛苦。给水工经常会因为上水口一些剩水而弄得自己浑身湿透，在这寒冷的天气下，被水淋湿的地方很快就结成了冰。每当给一列车上水完毕，他们的脸都像抹上了腮红，身上的衣物也在灯光的照射下变得亮晶晶的，如果站立不动的话，鞋上的冰可能会与脚下的地连成一体。

　　春节期间的哈尔滨，气温已经接近零下30度。在哈尔滨火车站站台的股道间，给水工区的职工们正为在此停留的每一趟旅客列车上水。在这里，每名给水工需要负责2到3节车厢的上水作业，不到20分钟的站停时间里，他们的脚步一刻也不能停留。

　　寒冷的夜晚似乎比平时来得更早。在微弱的灯光下，上水作业更加辛苦。给水工经常会因为上水口一些剩水而弄得自己浑身湿透，在这寒冷的天气下，被水淋湿的地方很快就结成了冰。每当给一列车上水完毕，他们的脸都像抹上了腮红，身上的衣物也在灯光的照射下变得亮晶晶的，如果站立不动的话，鞋上的冰可能会与脚下的地连成一体。

　　【同期】哈尔滨站整备车间给水工区1班作业组组长 栾福军

　　为了旅客喝上水，再辛苦也值了。

　　每天晚上6点50分，工区的职工们开始交班，班长姜擘每天都利用这个时间再三叮嘱上道作业的职工们需要注意的安全事项。7点整，他们准时出发了。

　　【同期】哈尔滨站整备车间给水工区2班班长 姜擘

　　冬天溢水地面非常容易结冰 不利于上水员在路面上行走 促使我们上水员多走

　　三到五公里左右 现在他就是撤下胶管的过程 这根胶管标准长度是25米 它对折的话也是12米 上水员在撤管一个过程中 就需要走三趟到四趟

　　为了防止水管冻结，他们在给列车上水后还要立刻将水管中的水放干净，动作稍微一慢，水管内的水就会凝结成冰。

　　【同期】哈尔滨站整备车间给水工区2班班长 姜擘

　　我们冬季有规定 是要提前撤管的 要是不提前撤管的话 每个上水员上两节(车厢)的话 它间距大约是30米 撤下来一节的胶管 下一节的胶管撤不下来的

　　【正文】晚上9点到9点半是哈尔滨站到发车最少的时候，这个短暂的时间也就成了工区职工们吃饭休息的自由活动时间。

　　【同期】哈尔滨站整备车间给水工区2班作业组组长 陈丽华

　　我们吃饭没有固定的时间，有时候中午饭10点多就要吃，晚上8点我们才能吃(晚)饭，在这期间都有将近10个小时。

　　【正文】10个小时的间隔时间，结满冰的股道间，以及与水相伴的冬季作业，让人想象都会不寒而栗。而这些铁路职工们，却每天行走在冰天雪地里。有时碰上列车晚点，一趟车下来他们就要在冰面上站立40多分钟。

　　在春节这个中国最隆重的传统节日里，大多数人们都在温暖的家中度过。然而在大家欢聚一堂，享受天伦之乐的时候，这些上水工们依然坚守在自己的工作岗位上，用辛勤劳作为更多的人们铺就回家团聚之路。

　　记者 马冠朴 哈尔滨报道