近日，有媒体爆出，位于郑州市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥仅开通6年就变成了危桥，并被迫进行了大规模桥体加固。消息一出，迅速引起社会关注。

　　11月27日上午，记者来到位于郑州市东北部的京港澳、连霍高速公路的交汇处——刘江立交桥。在桥下，记者看到大部分立交桥桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。记者粗略估计，仅是这百米长的桥段，就加装了几百片钢板，其加固规模之大、面积之广触目惊心。

　　近日，有媒体爆出，位于郑州市东北部、号称“亚洲第一立交桥”的刘江互通式立交桥仅开通6年就变成了危桥，并被迫进行了大规模桥体加固。消息一出，迅速引起社会关注。

　　11月27日上午，记者来到位于郑州市东北部的京港澳、连霍高速公路的交汇处——刘江立交桥。在桥下，记者看到大部分立交桥桥墩与桥体连接部位以及桥体侧面都安装了大片的钢板，每片钢板宽约20厘米。记者粗略估计，仅是这百米长的桥段，就加装了几百片钢板，其加固规模之大、面积之广触目惊心。

　　采访市民史先生：你看新建的桥成啥了。从02年开始建了，建到05年。去年装的，有一年了，你没看上头，估计是质量问题。无缘无故的不会加这钢板啊。

　　据了解，刘江互通式立交桥总投资3亿元人民币。它是河南省目前最大的高速公路立交桥和标志性建筑，也是目前我国规模最大的高速公路立交桥，占地面积1539亩，居亚洲之首。该桥于2002年6月施工，2004年10月1日通车，正式通车6年有余，为何就要大动“手术”？

　　对此，河南省交通厅相关负责人给记者发来的有关情况说明中指出，“该立交桥通车以来，车流量逐年增大，大型超载车辆较多。”情况说明称，2009年，京港澳高速公路新乡至郑州管理处按照相关管理办法，对该桥进行常规检测时发现，部分匝道梁体出现病害，主要表现为箱梁局部裂纹。裂纹产生主要是因为重载、超载车辆过多而导致局部抗剪强度不足。病害虽尚未影响桥梁的安全运营，但对桥梁的耐久性或有一定影响。(完)(记者 李世伟 河南郑州报道)