11月19日中新社记者在山西太原市火车站发现，数十辆三轮摩的游走在站前广场，周边黑摩的拉客、占道经营等现象非常严重。作为山西省会城市，太原火车站无疑是这座城市的窗口，但据当地媒体报道，从事黑摩的生意的大多数为残疾人，也正因此，这种现象长期存在，治理存在一定难度。

　　【同期】太原火车站站前综合执法大队 大队长孟来保

　　11月19日中新社记者在山西太原市火车站发现，数十辆三轮摩的游走在站前广场，周边黑摩的拉客、占道经营等现象非常严重。作为山西省会城市，太原火车站无疑是这座城市的窗口，但据当地媒体报道，从事黑摩的生意的大多数为残疾人，也正因此，这种现象长期存在，治理存在一定难度。

　　【同期】太原火车站站前综合执法大队 大队长孟来保

　　火车站北边有，南边有，这边主要是服务于服装城，包括太钢那边有，太钢立交桥下有，还有下元多。

　　记者当日坐上一辆三轮摩的前往距离火车站约3公里的一个地方，司机潘师傅问记者收取了10元钱的车费，而乘坐正规的出租车，费用大约为8元钱。即便是比正规出租车贵，一些乘客还是愿意选择这些三轮摩的，原因是在火车站根本不好打车。

　　【同期】 太原市民 龙先生

　　我刚从火车站打车过来，我也知道从火车站到咱们这边也就是起步价八块钱，可是我在火车站已经等了很长时间了，一直打不上车，所以只能坐这个摩的，我也知道他多问我要了两三块钱。

　　在乘车过程中，记者与潘师傅交谈了解到，潘师傅因车祸失去了左手，一年领取着1000元左右的低保。

　　【同期】摩的司机 潘师傅

　　我们这个一天也赚不了多少钱，自己维持个生活，像我们这就是个残疾人，干啥也不能干，别的地方打工都不要我们，一天我们就赚五六十块钱。

　　在火车站站前广场出站口处，这些“黑摩的”将出站通道占满，正常的出租车很难找到合适的停车位。

　　【同期】太原市汽车客运管理办公室宣教科 科长靳卫东

　　现在在太原市火车站确实存在一部分残疾人驾驶他的代步工具从事城市客运这个现象，那么按照国家有关规定，残疾人车辆只能作为他一个代步工具，方便他出行使用，不允许他进行拉客，运营，那么对于这种情况，作为我们客运管理部门，如果发现的话我们就要按照太原市出租汽车管理办法进行严厉的查处。

　　据统计，火车站日均旅客流量为4至5万人，高峰期达11万人左右。太原火车站站前综合执法大队大队长孟来保说，要想彻底治理这些非法商贩，就要涉及运管客运、城管、公安、工商等相关部门，各尽职责，才可提高火车站的治安状况。

　　【同期】太原市汽车客运管理办公室宣教科 科长靳卫东

　　如果他从事这种营运，一方面对现有的合法出租汽车，是一个影响，另一方面从安全的方面讲，他拉载客人的过程当中，存在很多的安全隐患。

　　记者 王璐