六里桥客运站内外多个组织从事客运；车站对此称无权治理，交通执法总队将查处整治

　　近日，六里桥长途客运站外出现多个“山寨版长途站”，从揽客、收费、送站均为一条龙服务。这些站点自制“车票”当街发售。而长途站内，“黄牛”在售票厅内倒卖紧俏车票，高出正规票一倍叫卖。乘客们普遍认为，春运对正规客运站压力过大，这给票贩子们渔利空间。

　　山寨长途站红火

　　记者探访发现，六里桥长途客运站外，多个临街店铺前聚集着大批返乡者。这些店铺的营业员往往在卖货同时兼任“售票员”，经营状况很红火。乘客买到手中的车票，就是一张正规票大小的纸条，上面手写一些字。乘客们称，这些“车票”虽然简陋，但比正规票价格高出一两倍。

　　多名乘客称，他们早早来车站买票，但被告知早已售罄。“黄牛”手中车票要比正规车票高出至少一倍，还要等点发车。而山寨车站“马上就发车”，对急着回家的乘客很有诱惑力。乘客们称，他们是一边谴责违法行为，一边花钱踏上违法者的车回家。

　　多股势力忙春运

　　记者探访发现，六里桥长途客运站内外，除了有正规车站外，至少有三种群体从事卖票，两种群体从事客运。“黄牛”、站外揽客人员、山寨车站都在从事售票；后两者售票的同时也在从事运营车辆。多名乘客坦言，春运给正规站带来巨大压力，也给这些群体带来渔利空间。

　　昨日，六里桥客运站站长向帆称，为保障春运，车站人员每天早上5点上班，售票口由6个增加至20个。车站每天调动140多个班次的临时加班车。由于车站没有执法权，很难治理非法揽客行为。

　　- 官方表态

　　六里桥长途站 “无执法权，辨认困难”

　　六里桥长途客运站站长向帆称，对于票贩子倒票、站外人进站揽客及站外“山寨长途站”等问题，长途站没有执法权，无权对站外揽客进行治理。站内贩票应由车站派出所来治理，站方人员一经发现，也会将其扭送至车站派出所。

　　他说，站内的票贩子很难识别，查处起来有很多困难，“他们脸上也没刻着字儿？”

　　执法总队 对手“反侦查” 查处困难

　　北京市交通执法总队违章处理处处长岳秀军称，站外揽客属违法行为，执法总队将立即采取措施，对其予以查处整治。

　　这些组织具有流动性和隐蔽性，有的甚至派出眼线，对执法人员进行“反侦查”。执法人员往往刚一动身，对方就摸清路线，及时跑掉。查处存在难度，交通执法部门将加大力度。

　　- 记者探访

　　“黄牛”售票窗口叫卖

　　●地点：长途客运站售票口 ●方式：票价翻一倍，不含保险

　　昨日上午11时许，六里桥长途客运站二楼咨询台工作人员称，当日前往丰宁方向的所有班次车票均已售完，次日票务暂不办理。

　　“丰宁、丰宁，想要的赶快。”六里桥长途客运站二楼售票窗口前，一名“黄牛”贴近排队乘客，兜售手中车票。车票原价50元一张，100元售出，不含保险。

　　由于票已售光，有乘客对“黄牛”并不相信。

　　“真的假的？切，自己验去。”对于质疑，“黄牛”满不在乎。他从衣袖中摸出一叠车票，撕下一张比划。

　　他说，车票都是提前购得，当日发出的各班次车票应有尽有。乘客购得车票后，可自行前往窗口凭身份证购买保险。

　　一些“黄牛”甚至坐在已暂停服务的售票窗口护栏上叫卖。交易时，“黄牛”低头避开站内的监控器，虽然附近有巡查人员、保安及警察经过，但“黄牛”有恃无恐。

　　站外拉客称“临时加车”

　　●地点：长途客运站外 ●方式：跟着乘客劝说 ●隐患：无保险、无发票

　　“站里没票了，去承德围场的跟我走。”昨日上午11时许，西三环南路通往六里桥长途客运站的道路两旁，不时有人凑近过往旅客询问去向，声称自己车上有空余座位，随时可以搭乘。

　　六里桥长途站外路口，停放着一辆挂有“围场”标牌的白色面包车。车旁一男子称，去往围场方向的车随到随走，票价150元/张(正规票价为104元)，没有保险和发票。车辆全程走高速，比站内开出的车辆要快很多。

　　“是临时加车，安全放心。”该男子称，看到春运站内车辆紧张，自己就找来大巴车“加班”。车况和站内开出的车辆没有区别，只是不在站内售票上车而已。

　　除围场方向外，拉客者的“营运线路”还包括丰宁、兴隆、张家口、赤峰、石家庄等地。这些方向的客车车票比较紧张，有大量乘客在站内买不到票，但又想急着回家，于是选择乘坐黑车。

　　山寨客运站 服务一条龙

　　●地点：站外一排超市 ●方式：卖票、调车、包车 ●隐患：自制车票、无保险、小板凳座位

　　昨日11时30分许，六里桥长途客运站外北侧，一排经营烟酒食杂的小超市，已成为山寨的长途车站。携带行李的旅客们按照前往方向，分别在相应的门脸前“购票”。

　　撕纸片当车票

　　记者看到，一家小超市外的桌子上，一名男“售票员”正为乘客填写“车票”。“车票”为自行印制，分为“存根”和“乘客”两联，票上印有前往地点、时间、票价等项。其中存根联上，还会标有拉客者的姓名。“售票员”称，这是为了方便核算劳务费。

　　交完票款后，乘客领取到车票的“乘客联”，在“工作人员”安排下，站在小超市外候车。“工作人员”承诺，客满即走，一般只需等待半个小时左右。

　　少数线路的“车票”只是一张从笔记本上撕下的小纸，“售票员”在上面简单记下人数、金额后，乘客会被拉客者带走，直至被其送上“班车”。

　　没座小板凳补

　　“售票员”称，根据乘客需要和开出价格，可以提供“小车包车业务”。车型为松花江等面包车，价格比大客车稍高，乘客可自行寻找拼车客源。记者发现，这里售出的“车票”比正规车票每张贵50至100元。

　　取得“车票”后，乘客须就地“候车”。一旦车辆乘员将满，“工作人员”将打电话“调度”司机开车前来接人。

　　挂着“石家庄方向”牌子的小超市外，10余名乘客必选择“包车”。每人交完150元车费后，“工作人员”会叫来一辆红色松花江面包车。由于车座有限，“工作人员”在小超市找来小板凳补充。

　　调度“省际班车”

　　昨日12时许，“工作人员”告知“张家口方向车辆到站”。30余名乘客走向六里桥西公交车站处。一辆车号为“冀G37622”的白色长城客车已停靠在公交站旁，“工作人员”随后指挥乘客放置行李，“检票上车”。

　　该车有“省际班车，张家口-北京”营运证，车身写有“张家口通泰运输集团有限公司”。

　　昨日，记者未能联系该公司相关人士。

　　记者 孟祥超 段修健