在雄安新区的复兴号“4S店”里，国铁北京局集团公司北京动车段雄安动车运用所有个女子检修小组，平均年龄只有23岁。

　　昨天清晨，一辆复兴号智能动车组驶入雄安动车运用所检修库等候检修保养。“请确认时间、车号、卡号后签字领卡。”地勤机械师邢心悦和王晶晶在调度中心领取登顶卡后，按照规定线路，刷卡登上约5米高的检修平台。同一时间，地勤机械师李雪和郭子怡走下检修库的地沟开始作业。她们都是女子检修小组的成员。

　　上午9时左右，邢心悦和王晶晶登上车顶，对列车设备状态逐一检查。在近1小时的作业中，她们弯腰超过60次，确认上千颗螺栓、百余项设备设施状态良好。“当我在车顶作业时，离地面有5米以上，是整个检修库里作业位置最高、离地面最远的人。”班组中年龄最小的邢心悦说。在邢心悦的记忆中，第一次登上车顶时两腿发抖，根本站不起来，在工长耐心地指导和看护下，她才逐渐克服高空作业的恐惧。“今年我已经能够一个人按要求完成登顶作业任务。”邢心悦自信地说。

　　车体下，空心轴、踏面、齿轮箱……李雪和郭子怡全神贯注，不放过任何小细节。“当我们在车下作业时，整个身体都被地沟和车体挡住，稍远一点儿都看不见我们，被大家称为‘藏得最深的人’。”郭子怡笑着说。

　　近期，京雄城际铁路、京广高铁等线路的运输任务明显增多，动车组专项检修的工作量随之加大。

　　在旅客看不到的车体底部，“藏”着动车组的转向架、联轴节、闸片等关键部件和设备。“去年我们还是见习生，跟着师傅作业的时候并没有感受到多少压力。今年单独作业后，我才意识到肩上的责任有多重。”2021年10月入路的李雪，现在已经是复兴号“4S店”里的行家里手。

　　动车组车厢内的座椅、窗帘、充电插座、水龙头等客服设备设施，均由地勤机械师完成检修保养。工科专业出身的王晶晶，在入职前从未尝试自己拿着螺丝刀干活。现在，她已经可以熟练地完成拆装顶板、安装行李架灯带、紧固茶炉水管等维修工作。

　　在动车所的数据分析室内，负责动车组质量分析工作的魏经纬和武笑坤在电脑前，仔细核对检修作业中拍摄的照片和视频，对动车组设备进行二次复检。“质量分析工作需要查看各个场所全时段的作业视频和照片，所以我们也被称为看得最远的人。”魏经纬说。

　　在今年春运期间，女子检修小组合力完成了330组复兴号动车组的检修任务，这群“00后”姑娘干劲儿十足，丝毫不比小伙子们差。

　　本报记者 孙宏阳

　　通讯员 李蓉 柴娜 文并图