中新网厦门1月20日电 题：台籍火车司机的最后一个春运：知晓“离别”苦 方知“团圆”甜

　　中新网记者 龙敏

　　“厦门海沧站，调机HXN5B-133机车整备完毕，具备作业条件。”

　　今年是台湾花莲籍火车司机何志刚的最后一个春运，他格外珍惜最后的工作机会，依然坚守在工作岗位上。

　　1968年1月出生的何志刚，是中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段的一名内燃机车司机。距离退休只有一个月的何志刚原本被安排备班，但他依旧闲不住，听说春运物资运输比较忙碌，特意申请跨区域到位于厦门海沧的铁路货场来支援。

　　除夕前夕，中新网记者跟随何志刚体验了这位台籍火车司机的繁忙春运。

　　依旧坚守

　　家住漳州市区的何志刚一大早出发，驱车60余公里，于7时前抵达位于厦门海沧的铁路货场交接班，开启长达12个小时的调车作业。

　　何志刚1989年7月从福州铁路技校毕业后进入铁路工作，于1996年成长为一名火车司机，先后历经内燃机车司机、司机长，至今已经有27年的驾龄。从时速50公里的蒸汽机车到时速100多公里的内燃机车，他驾驶火车里程已达100多万公里，相当于绕地球近30圈。

　　“我见证了大陆铁路翻天覆地的变化。”何志刚回忆道，刚当司机时是烧煤的蒸汽机车，上一个班下来，平均要烧掉两吨煤，锅炉里温度达800多度，司机驾驶室温度有80多度，一头汗，一脸煤；现在驾驶内燃机车，烧柴油，工作环境特别舒适，冬天有暖气，夏天有冷气。

　　厦门海沧站是福建沿海重要的物资运输枢纽。今年春运，何志刚负责的是海沧站货场装运以及短途的调车运输工作。在他眼中，调车作业讲究的是精细，就像玩“贪吃蛇”一样，要把一节一节的货物编组成长长的列车，然后运到各地。

　　“要站好最后一班岗，安全操作标准一点也不能降低。”虽然已是驾驶里程逾百万公里的老司机，但何志刚丝毫不敢马虎。他说，作业过程中不同限速区段比较多，必须把不同区段的不同限速牢牢掌握在心里，同时保持精神高度集中，这样才能做保证行车安全。

　　参加工作以来，何志刚的春节都在忙碌中度过。何志刚说，无论处于什么岗位，春节都是铁路工人最忙碌的时刻。客运列车运送旅客回家团圆，货运列车则运输着电煤、南方水果等春节物资，确保千家万户安心过年。

　　“除夕绝大部分在岗位上，不能陪伴家人令自己特别愧疚。”何志刚说，每当除夕夜，看到远方烟花璀璨，特别想念家人。“有时客运列车会呼啸而过，看到窗户后返乡旅客的张张笑脸，让我觉得挺值得。”

　　盼两岸早团圆

　　“作为一名铁路工人，这份工作让我们格外懂得团圆的意义。”祖籍台湾花莲的何志刚坦言，埋藏于心底仍有另外一层离别，自己始终盼望着两岸早日团圆。

　　何志刚的父亲何云卿是台湾花莲县吉安乡人，1927年8月出生，1944年到大陆生活工作并安享晚年。何志刚说，父亲生前饱受思乡之苦，经常带他们去漳州龙海的海边，朝着台湾方向默默瞭望。“父亲对家乡的思念也倾注在孙辈身上，侄子的名字是振华，意思是振兴中华；我女儿的名字叫瑞莲，莲就是花莲的莲。”

　　1992年，两岸达成“九二共识”，两岸人员往来和经济文化交流日趋密切。何志刚介绍，正是那一年，父亲何云卿时隔40多年后回到台湾花莲寻亲祭祖，并与其唯一的妹妹取得联系。“爷爷奶奶却未曾等到父亲的归来，父亲为未曾尽孝抱憾不已。”

　　此后，何云卿与花莲家乡的亲人保持着频繁的书信联系，诉说着“离别”之苦。何志刚回忆道，在深夜，父亲常常独自一人反复读着台湾亲人的来信，“父亲特别刚强，估计是怕我们看到他流泪的样子。”

　　1997年发生的台湾地震，再度让何云卿与花莲亲人失去联系。何志刚说，父亲直至2013年去世前，再也未曾取得与花莲亲人的联系。“他的去世很突然，未曾留下只言片语。但我们懂他的期望，希望我们回花莲去团圆。”

　　作为漳州市台胞联谊会常务理事，何志刚也曾随团回过花莲。令他记忆犹新的不仅是七星潭、清水断崖的美景，更有回家的澎湃。“特别遗憾的是，行程计划安排得满满当当，没能回到吉安乡找寻。”

　　“团圆是两岸同胞共同的期待。”在父亲去世后，何志刚时常翻出父亲留下的“两岸家书”，字里行间充满了对团圆的渴望。表哥给父亲的一封来信中写道：“阿舅，你的证件办理得如何，本地好多人都办理证件，返台探亲，家庭团圆的情景好叫人感动，又欢喜。”

　　除夕将至，何志刚心中那份对团圆的期待更加热切。他说，退休后将有更多的空闲时间，期盼两岸早团圆。“姑姑一家还生活在花莲，想抽空回花莲老家团圆。”(完)