(新春走基层)访春运下的高铁“守隧人”：山水之间 青春留痕

　　中新网杭州2月7日电(张煜欢 魏嫣然)当复兴号穿过雨幕呼啸而过时，横跨千岛湖的进贤溪大桥轰隆作响。来自杭州工务段千岛湖高铁桥梁工区的高铁桥隧工“00后”徒弟赵晟羽和“90后”师傅许晨昊，此刻正在大桥底下作业。

　　被誉为“黄金旅游线”的杭黄高铁，在杭州工务段千岛湖高铁桥隧工区所管辖的187公里线路的范围中，桥梁和隧道占比近90%。其中，位于千岛湖站至三阳区间内的进贤溪大桥全长358米，是杭黄高铁中唯一一座横跨千岛湖的桥梁。

　　春运期间，杭黄高铁列车运行更加密集，桥梁与隧道安全通畅的重要性愈发凸显。为保障春运期间铁路设备状态安全稳定，在杭州工务段千岛湖高铁维修基站内的高铁桥隧工们选择坚守在岗位上。这个春节，中新网记者跟随他们走进山水之间的高铁桥隧中。

　　一身风雨一身泥

　　清早，笼罩在烟雨中的千岛湖愈加朦胧。赵晟羽跟随许晨昊的脚步，正准备乘船前往湖面，对大桥位于湖中的每一座桥墩进行检查。刚走到河边，两人深一脚浅一脚，踏着河岸边的淤泥，勉强上了船。

　　许晨昊告诉记者，由于桥长水宽，桥隧工们难以发现隧道口上方是否存在有危树、危石等容易掉落的安全隐患。为解决这一问题，他们每隔一段时间就要乘船对高铁桥梁和隧道口外围的山体进行全面的“健康体检”，排查安全隐患。

　　小木船沿着桥梁的方向缓缓前行，许晨昊站起身，借着手中望远镜察看桥墩状态，赵晟羽则坐在身旁扶住他的身体，身着荧光绿的雨衣在黯淡的雨色中分外亮眼。

　　“我们每天查看桥墩是否有病害出现，例如是否有裂纹，墩台围栏是否锈蚀，梁端是否渗水这类的情况。”许晨昊说。

　　绵绵细雨中，木船靠近桥墩时，他们从梁体进入到墩台，每过一处桥墩他们都要仔细检查桥墩是否有裂痕、渗水等情况，查看完所有的墩台花费将近两小时。

　　木船靠岸，他们踏着乱石上山检查隧道口。“雨下得越大越要进山。”许晨昊说，这是桥隧工的精神。对于他们来说，越是危急时刻，越要及早排查安全隐患。上山的路最窄处只能踩下半个脚掌，越往上走，山路更加陡峭，下雨让山路更加难走。

　　等师徒俩顺着水沟爬到隧道口附近，进贤溪大桥的全貌一览无余。他们无暇顾及风景，便放下身上背的二三十斤的工具包，二人一前一后地站在水沟内，拿着铁锹便开始清理水沟。右侧是长满树枝和杂草的山壁，左侧是没有围栏的山崖。

　　许晨昊告诉记者，有些隧道口连上山的路都没有。“爬这种山的时候，我们就抓住路两边的树枝，只不过下山时都是连滚带爬。下雨天就比较麻烦，泥土和雨水混在一起容易摔跤，等检查完隧道口，每个人都是一身泥。”

　　除了检查桥墩和隧道外，师徒俩还需爬到高空中的桥座支架上进行作业。在高空作业，放在第一位的是安全。

　　抬头望去，支架位于桥座与轨道之间，悬在外围的墩台围栏步行板距离地面有14米高，相当于5层楼的高度。“为了安全起见，我们一般是双人组队作业。”许晨昊说。

　　桥柱上的作业梯只能容纳一个人的身形，许晨昊一边爬梯，一边扣安全绳。等他上去之后，穿戴好安全绳的赵晟羽也准备出发了。二人上到墩台顶面作业，身高一米八五的赵晟羽只能佝偻着身子前行。

　　一根粗麻绳绕着支架围一圈，两人将安全绳扣在麻绳上，安全工作便准备就绪。赵晟羽则趴在桥梁墩台上匍匐着围绕支座检查，许晨昊站在外围悬空的墩台围栏步行板进行指导，二人用随身携带的测量工具、锤子等逐一检查螺栓。

　　“我第一次爬的桥座支架时，足足有五六十米高，当时上去真是胆战心惊，腿脚都发麻。”赵晟羽说。

　　“好在单位发的衣服质量够好，爬来爬去都不会磨坏。”赵晟羽的话一出，缓解了高空工作的紧张气氛。“不过时间一久颈椎容易疼。”

　　“不是家人胜似家人”

　　2000年出生的赵晟羽在去年8月进入千岛湖高铁桥隧工区工作。作为一名新职工，按照铁路上的习俗，师傅许晨昊负责带他。其实许晨昊也非常年轻，1992年出生的他是千岛湖高铁桥隧工区副工长。

　　赵晟羽回忆起初见师傅时，许晨昊戴着一副黑框眼镜以及不怎么说话的形象，给赵晟羽留下了“师傅很憨厚”的第一印象。而在慢慢地相处过程中，赵晟羽发现师傅其实是个“热心肠”。

　　工作中有什么不懂的地方，许晨昊总是很耐心地教他，每次出发前都会帮忙检查工具。“各种跟高铁相关的知识以及作业上的技术技巧也会细心地教我，我刚来杭州的时候，师傅还带我去游了西湖。”赵晟羽说。

　　在师傅许晨昊心中，做事积极主动的赵晟羽也打破了他对“00后”的固有印象。“我原以后‘00后’会很叛逆，没想到我徒弟不管是在工作上，还是在生活中，都非常勤学好问。虽然有年龄差，但我们相处起来却很默契，不是家人胜似家人。”

　　上岗半年的赵晟羽今年选择了留杭过年，不能回家的他用自己赚的工资给父母买了年货。“我父母知道我不回家，虽然嘴上说能理解，但是我能从父母的语气感到非常失落。”赵晟羽说，“所以我买了千岛湖的特产，还给父母买了新衣服，从千岛湖邮寄到哈尔滨。

　　结束一天的工作后，二人回到宿舍和工友们一起粘贴“福”字，给这座处于青山碧水间的基地增加过年的气氛。

　　千岛湖高铁桥隧工区共有8名桥隧工，平均年龄只有27岁。跋山涉水是他们的工作，高空作业是他们的日常，在山水之间，印刻下青春的奋斗印记。(完)