松花江特大桥投用 哈尔滨到齐齐哈尔时间缩短

　　10日起，哈尔滨松花江特大桥普速线正式投用，标志着滨洲线哈尔滨北站至哈尔滨站间恢复通车，10日3时从密山-齐齐哈尔的K7153次列车将成为首趟通过松花江特大桥的普速列车。

　　历时四年“接班”滨洲铁路桥

　　记者从铁路部门了解到，新建松花江特大桥从2010年9月正式开始施工，全长3460.58米。

　　今年4月11日，为确保哈齐客专工程顺利推进，哈铁局将既有滨洲线松花江铁路桥临时封闭，经过铁路部门周密施工和运输组织，建设者们不分昼夜、连续奋战，仅用8个月时间就实现了从封闭到通车。新建松花江特大桥普速线建成开通，与之毗邻的百年滨洲铁路桥将正式退役。

　　滨洲线列车不再绕行进出哈站

　　记者从哈铁路局获悉，本次调整运行图后，经王万线或滨北线滨北桥绕行8个月进出哈尔滨站的滨洲线旅客列车，将通过新建松花江特大桥普速线恢复哈尔滨站至哈尔滨北站间运行。

　　记者从哈铁路局了解到，10日3时从密山经哈站到齐齐哈尔的K7153次列车将成为首趟通过松花江特大桥的普速列车。此外，松花江特大桥投入使用后，从哈尔滨到齐齐哈尔的特快列车将由绕行期间约3个半小时缩短为2小时50分钟左右。

　　施工难度等创造多个第一

　　在历时4年多的工程建设中，大桥施工难度、安全质量风险均为我国施工史上罕见，主桥采用世界首例四线系杆拱连续梁结构，跨度长为626.6米，连续梁为单箱4室结构；承台平面面积大于两个篮球场；国内最大单个自重168吨、承载力达2万吨的球型钢支座一次安装成功；世界最大系杆拱桥连续梁零号块(桥墩上的梯形混凝土浇筑块)、3639立方米混凝土一次浇筑成功；世界首个达到29.4米的宽梁拱结构桥面，采用6片主桁架宽幅挂篮悬浇，单侧挂蓝自重达320吨，最大悬浇节段混凝土重达860吨。

　　新桥上可窥百年老桥全貌

　　据了解，新建松花江特大桥横跨松花江南北两岸，位于我国5A级太阳岛风景区内。10日起，坐在列车上通过松花江特大桥普速线的旅客，沿途可以看到东北虎林园里的老虎和太阳岛风景区等。

　　而百年滨洲铁路桥作为文物，与松花江特大桥互相遥望。今后，出行滨洲线的旅客还可从距离仅50米的全新视角，完整欣赏这座历尽百年沧桑的中东铁路大桥的美丽。 (记者栾德谦 记者张清云摄)