广东五市遭遇“公交司机荒” 司机劳动强度大多患病

　　再过几天，佛山禅城、南海及东平新城的部分区域将全面“禁摩”。为了应对“禁摩”，佛山陆续增加了不少线路和公交车辆。虽然各公交企业今年新招了200余名司机，但到年底还有近千名的缺口。

　　连日来，羊城晚报记者兵分五路，调查了广州、深圳、东莞、佛山、惠州5市公交司机的生存状况，发现不独佛山闹公交司机荒。业内人士透露，广州今年公交司机缺口达9000人。据不完全统计，上述五市公交司机缺口则过万人。

　　谁来为我们开公交？记者走近公交司机群体发现，公交司机入职门槛高、劳动强度大、工作时间长，且存在一定的危险性，因而对年轻人的吸引力不大，队伍难以补充新鲜血液，导致出现断层，据估计，未来用工缺口还将进一步扩大。

　　现状

　　5市闹“公交司机荒”

　　广州

　　广州市人大代表、新穗巴士有限公司纪委书记叶雪文告诉记者，今年广州公交司机缺口已达到9000人，这和目前公交线路和车辆不断增加的趋势不太相称。今年，广州市交委和广州市人社局曾联合举办公交司机招聘会，7家公交企业入场出高薪招揽人才，但结果却不太理想。

　　深圳

　　巴士集团是深圳三大公交公司中最大一家，拥有5000多辆公交大巴，1.9万名司机，但根据该公司一辆车配4名司机的标准，尚存在200多名司机的缺口。

　　西部公汽的司机缺口更大，公司人力资源部负责人赵先生告诉记者，现有司机7000名，按照一辆车配两个司机的标准，至少还需要招聘1000名司机。

　　佛山

　　目前，佛山各公交企业都在想方设法招募司机。“新招聘司机已有200多人，但离完成全年增车任务的司机需求量还有不少差距。”佛山市交通运输局公交科有关负责人表示，年底前还要陆续投放400多辆车，还需招聘近千名司机。

　　东莞

　　目前东莞城区公交司机共需2420人，缺口达570人。“司机荒”导致东莞部分公交线路缺班，正常运营受影响。东莞城巴公司有关负责人告诉记者，公司长期面向社会招聘，但一直没招聘够。

　　惠州

　　按照不同的人车比例，惠州市各公交企业缺人状况不同。如东江公交公司约有200辆车，满编需要400多人，如今还缺30%。按计划是3个司机开两辆车，因为人手缺乏基本上是一人一辆车。

　　因为招聘不到公交司机，惠州市公汽总公司2013年新批准的4条公交线路，目前只有双层旅游观光巴士开通了，其余3条都无法开通。

　　外地司机多 流失率高

　　24日17时30分，东莞汽车总站安检室附近的小房间里，司机们围坐在一起吃盒饭，因为要赶在发车前吃完，有的司机来不及吃完便就匆匆起身上岗。记者询问了多名司机，发现他们年龄最小的也有40岁了，最大的50多岁。

　　开了10年公交的刘师傅告诉记者，公交司机的年龄基本都在35岁以上，老司机居多。“现在送快递的一个月都有六七千元工资，工厂流水线工人加班的话一个月也能有五六千元，公交司机责任大、压力大，对年轻人没有吸引力。”

　　东莞汽车总站万江城巴办公室工作人员告诉记者，目前，公交司机的月薪已从3000多元涨到4500元，但仍有不少人辞职。

　　记者从佛山市交通运输局获悉，目前全市约有12000名公交司机，女司机仅一百来人，外地人居多，年龄多在40岁至50岁之间，且流失率较高。

　　“我们每天都招聘，平均一天招到两名司机；但是，公交司机的流动性比较大，平均每月有50名司机离职，所以，招聘的只够填补流失的，200名司机的缺口一直没能填满。”深圳巴士集团培训中心肖主任介绍，该公司每月都有50名左右的公交司机流失，“大部分去开旅游大巴了，待遇比较好。”

　　叶雪文说，前些年广州主要从外地招收公交司机，一些公交公司外地人数量过半。随着外地经济发展，广州公交司机福利待遇方面渐渐失去了优势，不少司机返乡发展，使缺口进一步加大。

　　困境

　　一年到头没有几天休息

　　每天早晨5时多，佛山公交司机李师傅就起床了，这时，他6岁的儿子还在睡梦中。“我一天上班时间超过12个小时，你相信不？太累了！每天就休息6个多小时。早上5点多起床，晚上10点多下班，下班后还要去加油、洗车、把车开到停车场摆好，才能回家。”黑眼圈很重的李师傅告诉记者。

　　“今年我们的工资涨了点，但是工作时间比以前更长了。上班多的话每个月能拿到5000元左右，但这都是拼命挣来的，一年到头没有几天休息。”在佛山开公交车的黄师傅来自肇庆，他说：“我一个人在这边基本上没什么生活可言，除了上班，就是吃饭睡觉，像机器一样运转。”

　　记者了解到，目前东莞城巴公交车司机的工资一个月达4500元，每月有4天的休假。不过，大部分的司机选择加班。“没办法，工资太低了，加点班，想多挣点钱。”在东莞开了10年车的刘师傅告诉记者。

　　珠三角各市公交司机的工资相差不大，广深稍高，东莞、惠州稍低。据惠州市公共汽车总公司工作人员介绍，目前该公司司机的工资在3000元—5000元之间，其中大多数是4000元左右。该工作人员说，“公交司机的工资和运营效益挂钩，跑外线的司机工资会高些。”

　　广州公交司机工资最高者月入9000元甚至过万。据叶雪文介绍，正常的公交车排班是两名司机开一辆车，分别开早班和晚班，但一些公交企业会让一名司机开一辆车，叫“单班车”，“由于要经历早晚两个高峰，劳动强度大，所以收入比较高。”

　　“现在‘单班车’的比例比以往要高了。”叶雪文表示，因公交司机缺口较大，企业无奈只好安排更多“单班车”上路。

　　多名司机表示，工作时精神高度紧张，生怕发生什么意外。如果出现交通意外或乘客投诉，一旦公司确定责任归司机，司机就要被罚款。

　　“10个司机9个病”

　　在公交司机圈里流传着这样一句话：10个司机9个病。很多司机患上胃病、关节炎、静脉曲张、腰椎间盘突出等疾病。

　　惠州36路公交司机陈师傅已经入行两年，他每天5时多起床，6时30分便要赶到惠州学院发出第一趟车，直到晚上8时30分发最后一班车。尽管公司提供了每两天休息一天，外加每月四天的休息日，但超过10个小时的工作时间，还是让陈师傅有些吃不消。在开车过程中，记者注意到，每隔一段时间，陈师傅就要趁着空挡，腾出一只手按摩一下肩膀。

　　36路全程27个站，来回一趟用时约80分钟。陈师傅说，两车交班时只有13—15分钟，中午当别人午睡时，自己只能在车里闭目养神几分钟，午餐晚餐也是见缝插针，“大概四五分钟搞定。”为了不在中途上厕所，他还尽量少喝水。

　　东莞25路公交司机王师傅告诉记者，吃饭不定时对公交司机来说再平常不过了，因此胃痛就成了司机的职业病。

　　黄师傅今年40岁，做这一行有四五年了，当时入职体检时身体健康，可刚干两年多，就开始受到腰椎间盘突出等疾病困扰。“从某种程度来说，做这个工作就是拿健康来换并不高的工资。”

　　24日，记者跟随佛山李师傅的车。12时30分许，李师傅驾驶公交车抵达岭南大道公交枢纽站，这是他执行的线路的终(起)点站，将车停稳后，他赶紧下车向厕所跑去。“夏天太热，忍不住多喝水，可喝多了上厕所又不方便。”

　　据了解，佛山禅城区仅65%的线路具备正规首末站，其余35%线路两端缺乏首末站。也就是说，35%的线路公交司机跑完一趟后，休息和上厕所都成问题。

　　出招

　　企业驾校合作 定向培养司机

　　叶雪文称，广州市公交司机出现缺口，一个重要原因就是公交驾驶员门槛高。“按照现有法律规定，公民年满21岁后才能考A牌，考A牌最起码需要大半年的时间，拿到牌照后还要考取服务资格证等，满一年后才能驾驶营运公交车，故公交驾驶员的培养周期较长。”她认为，由于21岁才能考牌，与职校、高校教育难以接驳，由此制约了一些年轻人选择公交驾驶员职业。

　　东莞交通部门有关负责人表示，取得公交驾驶员资格难度确实较大。目前，东莞市公交车辆类型多为大型普通客车，根据规定，这些车辆需要A1牌驾照的驾驶员方能驾驶。可东莞市没有符合资格的大型客车驾驶资格的培训和考试场，东莞市民若要考取A1牌驾照，需要到其他城市进行培训、考试。

　　公交司机刘师傅告诉记者，考A1驾照要求必须年满26岁，而且很难考，拿驾照时间长，考驾照花费的钱也比考其他驾照贵。他说，当年为了考A1驾照花费了1万多元。

　　据悉，为了鼓励当地人考A牌，佛山规定本地人考取大客车驾照，且从事公交司机工作的，会根据服务年限返还当初考驾照的费用。

　　在公交司机培养方面，有公交企业认为，与其等待个体司机自发培训，还不如企业来统一培养。“可以由政府牵头，然后让企业和驾校合作，定向培养司机，这样或许可在一定程度上缓解司机紧缺问题。”佛山粤运公交公司副总周俊巍表示。

　　佛山科学技术学院社会学教授张喜平也提出相似建议，“机遇成熟时可以考虑整合社会资源，利用大型公交企业的资源设立专门培训客车司机的场地，按照国家标准考试。这样的探索，一方面为驾驶员增加经验，另一方面降低考试的时间和成本。探索成功后，企业可在一定程度上保证足够的人力储备。”(记者 景瑾瑾 梁怿韬 余宝珠 宋王群 黄礼琪)