山东政协委员建言推行南昌拼车模式破解打车难

　　破解打车难，委员纷纷建言

　　出租车应推“南昌拼车模式”

　　打车难，在很多城市都普遍存在。打车难真的是由车辆拥有量少造成的吗？答案是否定的。这种打车难的局面，大多是由城市里普遍存在的交通拥堵造成的。该如何缓解打车难？各地都在积极想对策。日前，南昌市试水“拼车”缓解“打车难”。虽然本届“两会”还没正式开始，但针对出租车拼车的“南昌模式”以及出租车管理现状成为委员们热议的焦点。

　　现场体验

　　倒了两趟公交 才赶到了会场

　　昨天中午，记者刚把有关打车难的话题抛出来，立马得到了山东大学经济学院副教授、省政协委员徐超丽的回应，“别提了，我今天早上就没打到车，最终倒了2趟公交车才赶到会场。”

　　徐超丽告诉记者，她住在山大兴隆山校区，不会开车，因为平时不坐班，有课时都是乘坐学校的班车出行，所以没感觉到出行不便。但现在学校放寒假了，班车也停运了，所以昨天，她为了能尽早赶到会场，早上6:20分就出了门。“我在学校门口等了20分钟没打到车，只好乘坐K52路公交车，想着到达城区后再打车。到了领秀城小区后，我觉得这里应该比较好打车了，便下了公交车，可当时正好是上班高峰期，路边很多人打车，我站了15分钟，还是没有一辆空车。没办法，我只好又坐上39路公交车，大约40分钟后，终于在8:30前到了会场。”徐超丽说。

　　委员把脉

　　赞成推广“南昌模式”

　　说起打车难的问题，省政协委员、滕州市副市长张宪依告诉记者，他是“深受其害”。张宪依表示，“京沪高铁通车之后，滕州与济南的联系更加紧密了，许多人来往两地可能就不用开车了：高铁结合出租车就完全可以应付。但问题是，从滕州到济南很方便，从济南西站到二环内的市区却很难。”也就是说，高铁让城市间距离缩短了，打车难却让城市内的距离“变长”了。

　　如果真的能够从技术上和政策上实现出租车的合理合法拼车，张宪依委员认为这是一件很好的事情，“我很赞成出租车拼车。比如俄罗斯等国家，单独一人开车上路会受到很多限制，政府会鼓励拼车。如果解决了出租车的拼车问题，不仅能方便市民出行，提高出租司机的收入，还能有效节约能源、缓解道路拥堵，一举多得。”张宪依说，“但得做好充分的前期调研，把拼车的政策做细致，防止出现新的交易纠纷。”张宪依还建议说，在山东有条件的城市可先行试点。

　　拼车得出台规范措施

　　“我觉得济南的打车难，已经到了必须治理的地步了。”昨天，省政协委员、致公党山东省委副秘书长兼办公室主任姜明告诉记者。

　　姜明表示，在出租车总量不变的情况下，拼车是解决打车难的有效途径。“如果拼车的时候，乘客每个人都能少支付一点，司机又能多赚一点，而且缓解交通拥堵，节约社会道路资源，节能减排，何乐而不为？”“但前提是，我们的管理部门必须出台相关的政策来规范这件事情。”姜明说，单纯靠司机和乘客的沟通比较随意。对于拼车，建议借鉴江西南昌的做法：在10辆出租车上试点安装新型计价器，最多可同时为4名乘客分别计价，“拼车”收费有了依据，且能打出各自的发票，在公共路段，乘客只需各付车费的60%。