“接轨——中法记者滇越铁路行”采访团于十一日行进到滇南重镇开远市。

　　滇越铁路在开远境内全长约一百二十六公里，铁路除经过开远市区外，还途经开远市的小龙潭、大庄、羊街等乡(处)，是开远市对外连接的主要通道和交通动脉。

　　开远市文物管理所的所长曹定安说，滇越铁路的修建和开通对于开远市来说有多方面的影响。“铁路给交通带来了便利，以前从开远到昆明要走七天，铁路开通后只需要一天就可以到达。”

　　荒凉的小镇因滇越铁路的开通而变得更加繁荣。开远作为有着五百六十多年历史的老城，真正的焕然一新，还是在滇越铁路开通以后，法国人把火车站附近变成了集娱乐、休闲为一体“洋镇街”，成为当时开远热闹的经济中心。

　　“洋镇街”虽然只存在了二十多年，但它令当地老百姓的观念发生了非常大的变化。当地老百姓会参照法式建筑来对中国传统的房屋进行改造，开始使用法国人的洋火、肥皂、香皂、煤油等生活物资，并慢慢取代了云南人自己的一些手工制品。

　　百年后，滇越铁路影响依旧。开远市市长卢文祥说，作为国家铁路网中惟一还在运营的米轨铁路，虽然滇越铁路目前客运业务已经全面停运，但是货运业务一直在运营，每年还承担着开远市六百多万吨的货物运输量，开远市的物资运输依然是通过滇越铁路进行运营。

　　据了解，开远作为云南省重要的能源、化工、建材基地和滇南地区的商贸物流中心和交通枢纽，滇南地区的动力主要集中在开远，特别是工业品的运输数目相当庞大，而这些物资的运输，主要依赖于滇越铁路。

　　由于开远独特的地理区位优势，使开远成为了滇越铁路的中心站。滇越铁路北上与准轨贵昆线、成昆线、南昆线等铁路衔接，南下则与越南米轨铁路相通，形成了一个四通八达的交通网络，为开远发展提供了广阔的空间，滇越铁路成为开远走向全国、走向世界的最经济、最便捷的通道。

　　同时，由于铁路的经过，开远市辖区内规模较大、对地方经济发展起支撑作用的几个企业如国电小龙潭发电厂、云南省小龙潭矿务局都分别布局在滇越铁路沿线，其他的企业如云南解化集团、红磷有限责任公司、云南国资水泥股份有限公司都修建了延伸道与滇越铁路相连，方便了企业的物资运输，加上三二三、三二六国道在开远市交汇，南来北往的物资在开远进行中转，使开远成为了除省会昆明外的云南省第二大物资集散地和物流中心。（生活新报 记者 高燕）