从远古蜿蜒曲折的羊肠小道，到如今宽阔笔直的高速公路，在13472平方公里的大地上，唐山交通向人们展示着时代的变迁。经过多年的发展，作为全国45个公路主枢纽城市之一的唐山市，已初步形成以高速公路为主骨架，国省干线公路为主通道，县乡公路为脉络，纵横交错，功能齐全的公路网，构成现代化的公路交通格局。

　　改革开放以来，唐山把交通基础设施建设作为调整生产力布局，改善投资环境，完善城市功能的重点，作出了“抓两头(一头为高速公路，另一头为乡村公路)、连中间(高速公路连接线和国省干线)”的战略部署，交通整体水平实现质的飞跃，为唐山经济的跨越式发展，提供了有力的支撑。

　　从1995年开始，唐津、京沈、唐港、西外环四条高速公路在唐山境内相继开工建设。唐津高速公路唐山段全长60公里，双向4车道，总投资15亿元。京沈高速公路唐山段全长114公里，双向6车道，总投资29亿元，1999年9月唐津高速公路与京沈高速公路同步建成通车，成为沟通东北、华北的环渤海陆路大通道。唐港和西环高速公路，是由唐山自筹资金建设的两条高速公路，其中唐港高速公路全长80.2公里，双向6车道，总投资16.5亿元。1996年5月一期单幅工程动工兴建，仅用一年半时间就实现了竣工通车。二期另半幅工程于1998年11月开工建设，2000年10月实现全部竣工通车。唐港高速公路的建成极大地改善了环渤海地区及唐山沿海开发区的投资环境和交通条件，带动和促进了海港经济开发区的建设，为唐山在二十一世纪的发展营造了后发优势。西外环高速公路全长34.23公里，总投资8.75亿元，1999年10月正式动工，于2001年10月提前半年实现主体工程竣工。西外环高速公路与京沈、唐津两条高速公路的部分路段一起，在市区周围形成92公里的高速外环，使唐山成为全省第一个拥有高速公路外环的城市。

　　京沈、唐津、唐港、西环四条高速公路在唐山境内全长288公里，构成“O＋X”型的高速公路主骨架，高速公路密度达到每百平方公里2.12公里，达到世界发达国家和地区水平。市区周围有唐山北、唐山东等10座大型互通式立交桥，从市区任何方向出发，都能很快进入全国高速公路网，真正实现了四通八达，方便快捷。高速公路网的崛起，一改城市之间的时空概念。从唐山到北京一个半小时，到天津、山海关一个小时，到京唐港40多分钟，极大地促进了唐山与这些地区间人流、物流、信息流的沟通，改善了唐山的整体投资环境。为使高速公路带动唐山整体区域经济发展，唐山高标准规划建设了10多条高速公路连接线，把各县(市)、区全部纳入高速公路网。同时，完成50多项省市重点工程，先后拓宽了市区东、南、西、北4个出口路，兴建了北立交桥，缓解了市区交通压力，提高了城市形象标准；分期改造了102、205、112、邦宽、丰董、三抚等一大批国省干线；修建了沿海公路，使秦、唐、沧沿海公路全线贯通。到2003年底，全市公路通车里程达到了7451公里，其中高速公路288公里，一级公路144公里，二级公路942公里，三级公路1550公里，公路密度达到每百平方公里55.3公里，居全省领先地位。

　　乡村道路建设作为“扶贫工程、小康工程、鱼水工程”摆上唐山各级政府的议事日程，极大促进了乡村油路建设的发展。到2003年底，全市村通油路率达到89%，走在了全省的前列。