邹延龄：中国人也可以试飞难度科目(图)

　　中新网8月22日电 邹延龄，湖南祁东人。1947年12月出生，1966年8月入伍，1967年7月入党。本科学历，空军特级飞行员。曾任空军某试飞部队部队长、军区空军参谋长助理等职。2004年3月退休。曾先后完成海上巡逻机、航测机和运-8运输机八种机型的定型、性能和科研试飞任务，先后参加多种风险科目试飞，正确处置空中疑难险情10余起，创造了运-8C型机试飞史上的16项第一。先后荣立二等功3次，三等功9次。1996年被空军评为“社会主义精神文明建设标兵”。

　　打破只有外国试飞员才可以试飞难度科目的神话

　　公司请迪斯试飞“大吨位失速特性”课目，飞过上百种机型的迪斯又摇头又摆手：“NO，NO，我的两个朋友就是飞这个课目见上帝的。”临走前，迪斯还提醒邹延龄：“在你没有把握的时候，你要坚决地拒绝。”

　　迪斯走了，邹延龄上了！

　　“在国产运输机中，不少课目都是请外国试飞员来飞的。我们能不能从运8开始，不再请外国人试飞！试飞领域不应该有迷信。外国人能飞的，我们也能飞；外国人不愿飞的，我们也要飞，我们就是要争这口气！” 邹延龄激动地说。

　　大吨位失速试飞确有风险。美国联邦航空局把教授失速飞行定为不安全行为。邹延龄和他的战友们面临着危险的挑战。但试飞员们没有胆怯，强烈的爱国情在他们心中激荡。邹延龄坚定地说：“作为中国试飞员，能为祖国航空事业的腾飞作贡献是莫大的荣耀。中国人既然有能力设计制造出这种飞机，也完全有能力去填补这一试飞空白。”经过充分准备，邹延龄带领机组成员开始了中国试飞史上首次“大吨位失速特性”试飞。

　　1990年11月26日上午，秦岭脚下某机场起飞线上，消防车、救护车和装载应急抢险队员的卡车一字排开，人们目送着邹延龄机组登上飞机。邹廷龄操纵着全重的运八上升到6000米高度，顺利地做完巡航状态和起飞状态失速试飞后，接着进入难度最大的着陆状态失速试飞。飞机放下起落架，襟翼增大至35度。邹延龄提醒机组，飞机开始减速。600、500、400……当减至170公里／小时，飞机出现抖动，机头下沉。邹延龄清楚，此时飞机开始失速，可以恢复状态返航了。但他很快又改变了主意。凭感觉，邹廷龄断定飞机还没有进人极限失速状态，仍有减速的余地。他镇定自若，命令机组：“各号位，注意协同。”速度在一公里一公里地减小，危险在一分一分地增加。

　　“大队长，行了！别减了！”有人大喊。

　　邹延龄一边密切注视着仪表板，一边紧握驾驶杆，提醒机组：“还有突破的可能。”当时速指针指向159公里时，机翼发出。“嘭”的一声闷响。“飞机开始失去操纵，进入极限失速状态！”邹延龄坚信自己的判断。此刻，飞机正呈自由状态向下急坠，如果在12秒钟内不能改出，后果不堪设想。邹延龄屏住呼吸、急速蹬舵、压杆，将正在下坠的飞机改平，加大油门后，飞机重新跃入蓝天。为了获得这一课目真实可靠的数据，邹延龄机组与机上科研测试人员一道，又在空中将失速动作重复了30次！

　　“大吨位失速特性”试飞成功了！邹廷龄兴奋地向地面指挥员报告：“我们飞出了159公里的速度！”

　　邹延龄把美国人在同类飞机上试飞的每小时172公里的“失速特性”，减小到每小时159公里。这非同寻常的13公里差异，不仅表明中国的运8飞机有着比国外同类型飞机优越的性能，而且填补了国产运输机试飞史上的空白。公司立刻将这个喜讯电告千里之外的航空工业部。航空工业部发来贺电，赞扬邹延龄机组以超人的胆量和技艺，飞出了外国试飞员没有超越的极限，飞出了中国军人的志气！

　　邹延龄没有止步。5年后，他带领战友们又创造新的纪录，将“大吨位失速特性”试飞由159公里／小时减小到132公里／小时！

　　消息传到大洋彼岸。迪斯先生为多了一个必须认真对待的同行而高兴。时隔不久，他再次来到中国，他走下飞机就提出：“我要见见密斯特邹！”几天后，两个不同肤色的首席试飞员的手紧紧地握在了一起。高大的迪斯用力摇着邹延龄的肩膀：“密斯特邹，我愿与你这样的强者交朋友！”

　　特殊的委托书

　　“发动机空中停车再启动”试飞，是风险课目中的险中之险。试飞时，要求飞机升空后在规定的不同高度不同状态下，先关掉一台发动机，等到3分钟之后，才能重新启动。有个国家在试飞与运八同类型的飞机空中停车再启动时，先后几次失败并发生过机毁人亡的事故。所以航空界称这一风险课目为“飞行禁区”。在国内运输机试飞中30年无人涉足。

　　“国家还不富裕啊，让外国人来试飞，还得勒紧裤带攒外汇。作为军人，作为试飞员，为国分忧义不容辞！”一种崇高的责任感涌动在邹延龄的心头，他对公司领导说：“只要你们技术保障投问题，我们就有信心完成这个任务！”一席话，说得公司领导愁眉舒展。

　　空中停车再启动毕竟是一级风险课目，毕竟是首次试飞，邹延龄把各种后果都考虑到了。他给妻子罗秋秀写了一封类似遗嘱的“委托书”：“秋秀，过几天我去某试飞基地试飞，有一定风险，现交代如下：我们家庭是幸福家庭，但在此之前，我负你的太多，以后有机会一定偿还。这次执行任务如有险(闪)失，家中积蓄请按三个三分之一分配，即你和孩子三分之二，大姐三分之一，因我小时候的成长，大姐的帮助太大了……。延龄1993.9.8”

　　“委托书”写好后，邹延龄没有直接交给妻子，而是先交给大队政委薛维勤保管。

　　试飞的头一天，邹廷龄回家后，系上花圈裙，准备为妻子和女儿做一顿可口的饭莱。

　　爱人罗秋秀下班回来，见他正在厨房做饭，说：“你明天要飞行，不用为我们忙乎了，随便吃点就行。”

　　邹延龄笑着说：“我讲过，前些年你带孩子吃了不少苦，现在我应该为你还债。”

　　罗秋秀似乎悟到了什么，她回想起3年前丈夫试飞失速特性风险课目的那一幕——

　　那天上午，在回家的路上，设计所副所长欧阳绍修问邹延龄：“万一出事怎么办？”

　　邹延龄说：“走就走了吧！发的保险费，组织上会替我们安排的，父母、妻子、孩子各三分之一。”说完，他要去买烟。从不抽烟的欧阳也跟了去。他们各买了3包“红塔山”，两包装在身上，另一包留在家里。邹延龄笑着说：“如果摔了，就把烟带走；如果没有摔，下来就发烟……”

　　罗秋秀想到这里，料定丈夫明天试飞的又是风险课目，她没有再说什么。

　　这一次试飞前，邹延龄机组的4名同志也分别写了“委托书”，交给了大队政委。