四川首条新建时速350公里高铁开通运营

12月26日，四川成都经自贡至宜宾高铁（下称：“成自宜高铁”）正式开通运行，该条高铁与成贵高铁组成环线，将进一步推动川南城市群与成都都市圈的融合发展。

自2019年1月开建以来，记者5年奔波在成自宜高铁建设一线，拍摄了上千张照片，记录了该条时速350公里高铁建设全过程。

成自宜高铁全长261公里，共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾等12座车站。其中，成都东站、自贡站为既有车站，三岔湖站为缓开站，天府站正在建设。

成自宜高铁穿越了龙泉山等山脉，横跨长江等多条河流，施工难度较大。项目开工建设以来，各参建单位高效推进工程建设，架设了球溪河、釜溪河双线特大桥、宜宾临港公铁两用长江大桥等231座桥梁，建成了锦绣隧道、龙泉山一号隧道、长13.4公里的白云山隧道等29座隧道，确保了工程如期开通。

上图为2023年11月19日，一列试验动车组正驶出成自宜高铁锦绣隧道。下图为2021年11月1日，建设中的成自宜高铁锦绣隧道。

刘忠俊 摄

成自宜高铁成都境双线大桥穿越绕城高速公路。上图为2023年12月16日，一列动车组通过成自宜高铁成都境双线大桥开往自贡方向（右），旁边为成渝高铁。下图为2022年4月20日，建设中的成自宜高铁成都境双线大桥（右）。

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成自宜高铁成都境兴隆互通立交大桥。上图为2023年12月16日，动车组快速通过成自宜高铁成都境兴隆互通立交大桥。下图为2022年4月20日，正在建设的成自宜高铁成都境兴隆互通立交大桥。

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成自宜高铁龙泉山一号隧道位于成都市龙泉山城市公园风景区内，全长8456米，为单洞双线隧道，中铁十九局承建，设计时速350公里，为Ⅰ级高风险隧道。上图2023年12月16日，一列高速动车组穿过成自宜高铁龙泉山一号隧道。下图为2022年10月18日，正在建设的成自宜高铁龙泉山一号隧道。

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位于四川资中县境内的成自宜高铁球溪河双线大桥长约402米，由中铁六局建设，设计时速350公里。上图为2023年12月7日，一列动车组快速通过成自宜高铁球溪河双线大桥。下图为2022年5月5日，成自宜高铁球溪河双线大桥连续梁合龙现场。

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成自宜高铁通过的资中、威远等地采空区较多，中铁十二局承建全线长13.4公里白云山隧道，该隧道下穿或侧穿7座水库。上图：2023年12月18日，建成通车的长13.3公里的成自宜高铁全线最长隧道白云山隧道。下图：2022年5月30日，建设的成自宜高铁全线最长隧道白云山隧道贯通。

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成自宜高铁威远段双线大桥。上图为2023年12月7日，一列动车组正通过成自宜高铁威远段，下图为2022年10月10日，正在建设的成自宜高铁威远段。

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上图：2020年10月30日，正在建设中的成自宜高铁自泸高速公路立交双线特大桥（中间）。下图：2023年12月6日，已建成的成自宜高铁自泸高速公路立交双线特大桥（中间）。

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成自宜高铁釜溪河双线特大桥全长1941米，由中铁北京工程局集团承建，位于自贡市沿滩区与富顺县交汇处。上图：2023年12月19日，云雾中一列动车组快速通过成自宜高铁釜溪河双线特大桥。下图：2021年1月15日，总长1941米的成自宜段釜溪河双线特大桥合龙。

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宜宾临港公铁两用长江大桥全长1742.1米，大桥中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧为人行道、非机动车道，是世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁。上图为2023年8月15日，建成的成自宜高铁、渝昆高铁共同过江通道——宜宾临港公铁两用长江大桥。下图为2022年3月7日，正在建设中的宜宾临港公铁两用长江大桥。

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