深中通道海底隧道合龙

6月11日，广东省交通集团发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。图为6月11日，广东省深圳市，建设中的深中通道。

中新社记者 陈骥旻 摄

6月11日，广东省交通集团发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。图为6月11日，广东省深圳市，沉管浮运安装一体船“一航津安1”停靠在海底隧道施工海面上。

中新社记者 陈骥旻 摄

6月11日，广东省交通集团发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。图为媒体记者靠近深中通道作业海域采访。

中新社记者 陈文 摄

6月11日，广东省交通集团发布消息称，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。历时5年，深圳和中山在伶仃洋海底实现“牵手”。图为媒体记者靠近深中通道作业海域采访。

中新社记者 陈文 摄