调查:等待疏解的北京大红门商户(2)
难以取舍的去留
过不了多久,又是春节了。
这几天,程伟经常窝在铺面里货物间的狭窄通道边,低头摆弄着手机,“看看日历,刷刷车票。”其实,程伟还没决定今年春节是不是回温州老家。
对程伟来说,几个不确定的因素现在还没敲定。比如亮亮的寒假。“现在还不知道他几日放假。”程伟还不清楚学校的放假安排。再比如,商铺的停业时间。往年,商铺大约在农历十二月二十五左右开始停业,“到老家大概二十七八,要是他(指亮亮)跟往年一样的寒假,到家没几天又要大大小小的都回来,不想那么折腾,急得慌。”
可他还是每天都看看火车票,结果只是让自己更着急:“今年提前60天(卖票),我看网上每天放的票没多少,每回看都是照样抢票,早抢没了。”
再往长远看,还有一个去留问题,程伟也没拿定主意。“元月1日,听说廊坊那边的新商城要开业了,没几天啦。”大红门服装批发市场迁离北京的消息公布后,程伟一直关注着相关的动向。在他周围,也有商户已经前往廊坊新址准备迎接即将到来的新店开业。“人家帮手多,所以可以这边照样开,廊坊那边也过去。”对于开夫妻店的程伟,这并不现实。
“既然要迁,以后可能河北廊坊、白沟那边的优惠政策会多起来,北京这边要慢慢严管吧。”程伟说,这是他理解的“政府的调控”。“走不走呢?不知道,”程伟依旧低头摆弄着手机,“毕竟儿子还在这儿上学呢。” J237
回声
附近住户看大红门 “车多,闹腾,净瞎开”
“能省就省呗。”在站台上等车时,在大兴做生意的董明坦陈。董明喜欢到大红门的“早市”进货,“赶早市进货,不影响白天开店。”
进货当天,董明要保证自己在7点之前坐上地铁,“这样地铁里能有座儿,能眯会儿”。他从地铁10号线大红门站前往早市的路上,同行的几乎都往那几座服装商厦的方向走,“要么是进货的,要么是去商户里上班的”,甚至有商户骑着电动车、后座上拖拽着一辆空的手推车。
早市在大红门服装商贸城商厦西端的区域,楼下停满了商户们的面包车,路边还有“黑面的”排队等着拉活。除了商户们的车辆,商厦周边还经营着十几家物流公司,大部分集中在大红门服装商贸城南侧的门脸房里。
早市的北边,隔着一条马路是海户屯社区,社区的东边被三家大型服装批发商场包裹住。有些住户的感受跟董明类似,比如赵大爷:“车多,闹腾,净瞎开,这一天到晚的,上岁数的都不爱往那边走。”赵大爷回忆,自从大红门地区发展成服装批发的集散地,大大小小的车越来越多,“还有黑摩的,拉货的拉人的各种车辆都有,我们路上得躲着,它才不管你呢。”
“买卖大点儿的开车,给路上添堵,做小本儿生意的带包儿,在路上添堵。”这句话是董明在附近的小饭馆里吃饭时听来的。董明说,“刚来北京的时候差点住到大红门这边,多亏没有,就冲这儿这么多的车,旁边小区里的住户没有不烦的。我自己带货走,也算没给人家添堵吧。”