如何解决郑州交通拥堵现状？郑州市政协委员建议：降低公交车票价引导市民少开车；对抓拍交通违法的市民进行奖励；控制新车上牌增长速度等。

　　在郑州市政协十二届二次会议期间，郑州市政协委员张志强提交了《关于加强市政交通整治的提案》、政协委员汪得勇提交了《如何做到低碳出行，缓解城市交通拥堵的建议》的提案。

　　数据

　　郑州每月入户机动车1万余辆

　　据郑州车管所统计，截至2009年年底，郑州机动车辆为130万辆，2006年为98万辆，2007年108万辆，2008年110万辆。目前，私有车牌照供应量仍呈逐月递增态势。每天入户700辆左右，每月入户机动车1万余辆。

　　“以上的一连串数字体现了郑州市交通问题的根本原因所在，除以上原因外还存在司机行车公德、道路设施不合理等因素。”张志强说。

　　分析

　　交通意识淡薄无视交通信号

　　张志强分析，首先是车辆激增，加之部分驾驶员技术有待提高，导致事故频发，这是造成拥堵的重要原因。

　　其次是部分市民交通意识淡薄，贪图一时方便，对很多交通行驶信号及规定路线视而不见，不愿遵守。

　　同时，目前郑州公交车到站就停，公交车辆偏离公交停车道，行人、非机动车辆等通常不按规定车道行驶，见到公交车停站就走向快车道或超车道，导致整体车速下降。

　　张志强说，最明显的例子是，火车站地下行人通道是为了分流地面行人压力及行人安全修建的，可大部分人不知道从地下通道通行。

　　中心城区吸引大量车流人流

　　张志强认为，在道路设置方面，郑州市区东西南北贯通主干道少，东西贯通的有农业路、金水路-建设路、中原路-东西大街-郑汴路、航海路。南北纵横贯通的道路有紫荆山路-花园路、桐柏路、嵩山路。

　　由于贯通市区道路少，车辆穿行过于集中，造成交通流量超负荷。其余道路中断头路较多，出现拥挤现象。中心城区过于集中，火车站、长途汽车站、商品批发，商业圈等交汇与郑州市区中心，集中于一个区域，吸引大量的人流，这也是造成中心城区机动车及行人流量较大的一个主要原因。

　　建议

　　控制新车上户增长速度

　　张志强建议，对新车增长量进行控制的最有效办法就是，对驾驶人员的驾驶技能、素质进行严格培训及考核，加大驾驶人员考核力度，减少“问题”驾驶。

　　同时，在对新车出产及销售方面进行有效控制，减少新车上户的增长速度，有效减少道路压力还有利于环境保护，要大力倡导绿色出行。

　　奖励市民抓拍交通违法行为

　　“可以实施举报有奖制度，在加速地铁及交通建设的同时，对能提供公交车、机动车和非机动车违法事实根据的，进行实物或奖金奖励。”张志强说，比如手机录像、DV拍摄、照片等，让市民举报监督有积极性。

　　道路硬件设施方面，分离机动车与非机动车道，避免非机动车和行人因为被挤而进入快车道。

　　对掉头道进行改建，效仿山东青岛道路掉头车道，将左拐道与掉头道分离，避免掉头车与左拐车辆同时等待信号造成“左拐难”、“掉头难”现象。

　　公交车都可以走快速公交道

　　张志强说，还要规范公交车司机的行车行为，公交车司机违章司空见惯，市民对其意见较大。由于公交车本是为市民服务的，相关部门也很少对其进行处罚。建议出台相应制度及处罚措施，制止公交车的违章行为。

　　张志强提出，有效利用快速公交专用道，目前郑州市快速公交车辆还比较少，快速公交车道常常空无车辆。建议将所有公交车辆统一归纳至快速公交车道中，缓解其余车道压力。

　　降低公交车票价吸引市民乘坐

　　汪得勇在提案中建议，政府要加大对公交事业的扶持，将公交作为一种福利，采取公共交通补贴措施，通过该措施降低票价，以吸引市民多坐公交少开私家车，从而缓解私家车增长过快。

　　同时，建议公交公司合理设计公交线路，“完善老线路，开辟新路线”，增加市中心与各个方位的公交车线路的密度，方便各个区域的市民出行。

　　另外，尽快开通快速公交的夜班车，而且，公交车的班次间隔时间应缩短，减少运行的空当，便民利民。 商报记者 郭富收 李雅静 实习生 孙益锐