文/李清

　　美国：研究起步早、投资力度大、成果显著。

　　(1)Hyper-X计划

　　20世纪80年代，美国率先提出了“国家空天飞机(NASP)”计划，代号为X-30，由于技术原因，历时8年，耗资30亿美元之后，于1994年计划被迫终止。其后，历经高超音速运输机计划、高超音速技术计划,最终演变为HYPER-X计划。该计划的主旨是“更好、更快、更廉价”，目的是验证装有吸气发动机飞行器的一体化设计技术，以大大增加可以重复使用的航天运载飞行器和高超声速飞行器的机动能力和有效载荷能力。

　　Hyper-X计划制造三种一次性使用的无人飞行验证机：X-43A、X-43B和X-43C。X-43A主要用来验证超燃冲压发动机在6马赫以上的使用潜力，飞行器由B-52轰炸机带到高空，并由飞马火箭助推到一定的速度后，再点燃冲压发动机完成最后的冲刺。X-43B将验证在低速时使用一般的涡轮喷气发动机，在高空高速时转用冲压的组合循环发动机的使用潜力。而X-43C是X-43A的尺寸放大型。根据原计划，X-43A的飞行试验在2007年之前进行，接着在2008年左右进行X-43C的飞行试验，最后在2009年进行X-43B飞行试验。

　　X-43A在2004年3月27日的飞行中在29000米的高空的速度达到了6.94马赫，在2004年11月16日速度更是达到了9.68马赫。历时8年、耗资230亿美元的Hyper-X计划终于取得了令世界航空界震惊的成就，并掀起了新一轮的高超声速技术发展热潮。

　　(2)“猎鹰”计划

　　随着美国军事战略的重大调整，发展适应全球打击要求的高超声速飞行器的优先权不断提升，加上“发现”号航天飞机在发射中出现的一系列致命的问题，研发新一代航天飞行器的呼声越来越高。开始于2003年的美国空军与国防预先研究计划局(DARPA)联合进行的“猎鹰”高超声速飞行器计划项目便是其中之一，预计“猎鹰”飞行速度可达到20马赫以上。其最终目标是研制一种最大速度达24000km/h(22马赫)、最高飞行高度30～45公里的新型飞行器。

　　(3)“黑雨燕”计划

　　2004年后，美国国防预先研究计划局推出了“黑雨燕”计划，计划研制高超声速无人驾驶飞行器，设计最大速度为更容易达到的6马赫，采用普通飞机的起降方式，大小和一架喷气式战斗机差不多。该计划由洛克希德·马丁的“臭鼬工厂”主承包。

　　“黑雨燕”飞机的推进系统是使用氢燃料的推进器，由一台涡轮喷气发动机和一台冲压式喷气发动机组合而成。其中的涡轮喷气发动机将把飞机的速度提升到3马赫，此时冲压发动机开机，并将飞机的巡航速度提升到6马赫。

　　前苏联/俄罗斯:

　　最早进行超燃冲压发动机研究

　　(1)图-2000高超声速飞机

　　俄罗斯图波列夫设计局从1986年起开始设计图-2000高超声速飞机，主要是为了与美国的空天飞机(NASP)计划展开竞争。在1992年8月的莫斯科航展上，俄罗斯展出了图-2000飞机的方案模型，类似于美国的X-30。

　　目前，俄罗斯十多家设计局参与了图-2000的研究工作。图-2000飞机考虑用三类推进装置：涡轮喷气发动机、超燃冲压发动机和用于入轨的火箭发动机。飞机将只采用氢燃料。至于超声速冲压发动机，图-2000将需8台，装于后机身下面。俄罗斯中央航空发动机研究院和“联盟”设计局从事超声速冲压发动机的研究，这种发动机可使飞机的速度至少达到6马赫，随后火箭发动机继续工作，使飞机加速到25马赫。

　　(2)阿雅克斯高超声速飞机

　　阿雅克斯计划始于80年代末期，由前苏联涅瓦特种飞行器设计局负责设计。前苏联解体后，90年代初，为了迎接美国NASP计划(X-30)的挑战，俄罗斯的“天鹰”计划面世，阿雅克斯被纳入了“天鹰”计划。目前，俄罗斯有几百个企业参与了阿雅克斯计划的研究工作，俄罗斯国防工业委员会决定首先采用缩比尺寸原型机实现首飞。

　　英国：一度长期徘徊不前

　　英国从20世纪60年代就开始了高超声速问题的研究，由于研究重点放在昂贵而风险巨大的大型载人飞行器上，因而长期没有取得重大进展。近年来，英国的高超声速研究计划进行了重大调整，目前正在实施HyShot和SHYFE两项计划。

　　HyShot是一项多国合作计划，由澳大利亚昆士兰大学组织，澳大利亚、英国、德国和韩国共同参与。该项目把装备有超燃冲压发动机的火箭发射到距地面350公里的太空，当再入大气层后，在30公里高度火箭降落速度可以达到8马赫，此时启动超燃冲压发动机，检验和测试发动机的相关性能参数，以验证长期地面试验所得到的相关数据。

　　SHYFE计划，是英国利用HyShot计划的试验成果开展的高超声速试验计划，旨在生产能以6马赫速度长时间持续(约为数百秒)飞行的高超声速试飞器。

　　日本：最终目标是完成两级入轨空天飞机研制

　　20世纪70年代，日本在一些大学开始了超声速燃烧基础研究，90年代初，日本国家宇航实验室(NAL)建立了较大规模的自由射流试验系统，同时也对超燃发动机部件、结构、材料和机身/发动机一体化等进行了深入研究。

　　日本2007年开始进行预冷氢燃料涡轮喷气发动机的2马赫的飞行试验，计划2015年以前完成5马赫的飞行试验。

　　印度：客运高超声速飞机有军事背景

　　目前，印度正组织印度理工学院(IIT)、印度科学研究所(IIS)以及其他研发实验室，一体化、网络化地协同开发超声速技术。

　　该高超声速飞机的技术演示机将由超燃冲压发动机提供动力。这种发动机从大气中获取氧气，并与所携液氢燃料发生燃烧，使飞行速度有望达到6马赫～14马赫。按照设想，印度高超声速飞机可以从普通的机场起降。□(作者为中国航空工业发展研究中心副总师)