很长时间以来，小推车都是农民主要的运输工具。

　　农民们利用各种交通工具把自己的产品运到集市。

　　“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词。

　　面的，开启了北京出租车的历史。

　　如今，汽车已经全面进入老百姓的家庭，成为人们工作和生活的主要交通工具，中国已经进入“汽车时代”。

　　从热闹的马路到静谧的小巷，奔驰在路上的车辆，60年间，每天都在改变。从自行车，到如今几乎遍地的私家车；从出门步行，到出门就能乘坐的公交；从狠下心才舍得坐的人力三轮，到现在招手即停的出租车……回望60年，交通出行的变迁让人们深刻感受着时代发展的轨迹。

　　京城"大1路"的大变脸

　　吕国森(59岁，北京人，公交车司机)：我是北京“大1路”公交车司机，虽然有着“国门第一路”的美誉，但我1981年来车队时开的却是“黄河通道”，一天下来膀子都肿了，挂挡时我们都得“骑马蹲裆式”，二挡挂不进去，三挡摘不下来。一个班下来比爬七八层楼还累。

　　马庆双(51岁，北京人，公交车司机)：我开“大1路”近30年来，总共经历过6种车型。以前都是柴油车，噪音大，分量大体积大，司售人员全都练出了大嗓门。当时还流传一句顺口溜：开出2、3里，熄火4、5回，停车6、7次，8、9、10人推。以前司机是纯体力活，如今改成自动挡车，工作强度降低了，故障率也降低了，最主要的是市民乘车更舒适了。

　　延庆过去很远现在很近

　　林志勇(53岁，北京人，国家公务员)：1974年我去延庆插队，现在觉得延庆很近，抬脚就到，那会儿却觉得很遥远，回趟家简直太不容易了。

　　去的时候还好，可以坐票车(即长途车)去，每天只有两趟，很早就得去等，到了康庄总站再换乘去河北的车。回城就根本没谱儿了。那时每天挣的工分只有四毛五分钱，票车的票价都要一两块钱，根本坐不起，就千方百计蹭车坐。最好是能蹭上同学家长拉货的车，有时候也蹭老乡的拖拉机，人家拐弯了，你就得下来再等下一辆。我们还扒过运货的火车，就跟铁道游击队似的，闭着眼睛往下跳，胳膊经常被划得鲜血直流。为了蹭车，知青们什么招儿都想尽了。去延庆的路是盘山道，这边是山，那边是悬崖，路面上全是大石头，经常看到有车撞到山上。蹭一段这车，蹭一段那车，直到天黑透了才回到城里。

　　1997年，我又回到了插队的地方，坐长途车去的，只用了两小时。再后来延庆通高速公路了，路特别好走，车也特别多，十分钟就来一辆，只用了50分钟就到了，票价还打了8折。我当时特别感慨，从一整天，到一小时，这还是那个延庆吗？

　　老区的今与昔

　　黄彩玲(35岁，广西人，大学教师)：我的老家在革命老区百色，是典型的“老少边山”地区，从前交通极不发达。1993年我成为村里第一个大学生。离家那天，我天不亮就动身，走了好几个小时山路，才到了市里，然后再坐长途车到南宁。因为山体滑坡，本来7个小时的路程走了十几个小时。到了南宁，我排了一宿队才买到了火车票。那时的火车还是“绿皮车”，挤得就像快要爆炸的沙丁鱼罐头，身单力薄的女生只能让男生从车窗“运”上车。挤上车后我被“卡”住了，因为行李架上、座位下面、过道上，甚至厕所里，每一寸有限的空间，都被人填满了。在40多个小时里，我不敢喝水，憋着不上厕所。置身于“人肉的海洋”中，汗臭、脚臭、口臭、尿臊味等各种恶臭令人作呕，磨牙声、打鼾声、梦话声、孩子哭闹声、被踩着后的惊叫声和埋怨声比车间还热闹。到了西安，个个都像难民似的，灰头土脸，臭气熏天。

　　毕业后，我被分配到南宁当老师。1997年，随着南昆铁路的开通，从南宁到百色只要4个小时，现在更是修建了高速公路，坐空调大巴回家仅用两个多小时。我们村还修建了二级公路，很多人跑起了运输，村里不仅能收听收看广播电视，还能上网，小日子别提多红火了！2007年，我乘火车回西安参加毕业十年聚会，昔日的绿皮车已换成空调车，舒适清洁，真是今非昔比。跟当年一起挤过火车的“难友”聊起往事，大家感慨万千，举杯祝福祖国的明天更美好！

　　天路如哈达把幸福带给我

　　格桑(46岁，拉萨人，个体工商户)：在我们西藏，无论走到哪里，都能听到这首优美的《天路》：“那是一条神奇的天路哎，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”在西藏各族人民的心中，青藏铁路就是一条神奇的天路，幸福的天路，致富的天路。

　　青藏铁路一开通，我在拉萨八廓街上的唐卡店的生意就红火了起来，每天来的游客比以前多了好几倍，去年国庆节期间日营业额能达到几千元。以前觉得西藏的东西太贵了，现在也便宜了不少。有一位北京客人还热情地邀请我去北京开唐卡展，“把悠久灿烂的藏族文化带到京城”。我打算先乘火车到西宁，再从西宁去北京，又快又方便。将来在北京开唐卡店的话，可以通过铁路发货，运费会比走邮局便宜很多。

　　我们每年都要回几趟青海省同仁县的老家，铁路开通前只能坐汽车，又慢又不安全，现在坐上飞驰的火车，很快就到家了。

　　大家都说：青藏铁路就像一条美丽的哈达，把幸福和吉祥带到了西藏。

　　我的“磁悬浮公交”

　　于涛涛(41岁，上海人，船舶经纪人)：如果要乘飞机出行，我会选择从浦东国际机场出发的航班。因为从龙阳路附近的单位坐磁悬浮列车到浦东国际机场站仅需8分钟，再走到机场最多也不会超过25分钟。不久前看到报道，上海磁悬浮列车被国外一家网站评为世界五大最快的火车之一，我特别自豪：这趟最高时速达500.5公里的列车可是我最常乘坐的“公交车”呢！

　　“骑”着城铁，坐拥双城

　　杜慧芳(36岁，天津人，市场经理)：我是地道的天津人，从念书到工作，一直到结婚生子，都没有离开过天津。2007年，我被安排开拓北京市场，当时我女儿只有4岁，体弱多病，我根本无心也无力照顾孩子，只好把她留在天津。那一年多时间里，想到女儿那双泪汪汪的眼睛，我就忍不住泪流满面。有好多次我都想辞职不干了，但又舍不得多年打拼的事业。有什么办法呢？天津离北京实在是太远了，我又是个不会开车的路痴。

　　2008年最让我开心的是：京津城际铁路开通了！车程由70分钟减为27分钟，缩短了一多半，早上出发去北京办事，中午就可以回来了。京津城铁开通后，“半小时交通圈”将两地紧密地联系在一起，也给天津的业务带来了无限商机。现在，公司的业务重心转到了天津，但北京的业务也不能放松，所以“坐着京津城铁去上班”成了我的生活常态。“骑”着京津城铁，坐拥双城的我，忙并快乐着。

　　从“凤凰”到奥迪

　　刘强(54岁，河南人，企业家)：小时候我家里生活条件很差，家里有十多口人，却没有一辆自行车，出行都是步行。那时候如果我们在路边见到有人骑辆自行车就特别兴奋，都要追着跑出很远。到1977年，家里的孩子都大了，要工作，也要相亲，家里终于用130元的购物券买回了第一辆“凤凰”牌二八自行车，全家人都把那辆自行车当成了宝贝，平时放在家里不骑，除非谁要出去相亲，或者有很急的事情才骑。现在家里早已买了私家车，虽然仍然保留着“凤凰”，但已经没有什么用处，留在家里还能让人回想一下当年的艰辛，对比就会发现，今天的生活真的太好了。我们家能从最初的舍不得买一辆凤凰车到如今坐上奥迪，全托了改革开放的福了，不然说不定现在还蹬着自行车来回跑呢！那时候一天的路程，如今开车一个小时就走完了，想去哪里，转一下方向盘就到，再也不用一脚一脚蹬自行车蹬得腿酸了！

　　车轮上的梦想

　　吴刚毅(56岁，北京人，记者)：到电视台工作后，家里给我买了辆“永久牌”自行车。那时候买自行车得凭票，还得抽签，谁要是抽着了那就是添一样“大件儿”，借钱也得买。

　　那时候骑车去的最远的地方就是香山，去趟长城、慕田峪、十渡，那就非常了不得了，就跟现在出趟国似的。你虽然住在北京，但你却分不清平谷和怀柔究竟在什么位置。为什么？因为你根本不敢想，太远。

　　后来允许买私家车了，一些朋友陆续买了车，特小的那种，叫126P，只有两个缸，开起来“突突突突”跟放屁似的，噪音特大，底盘还特低，一坐进去跟坐在地上似的，倒是能坐四个人，但很挤，后备箱几乎没有。

　　1995年，我用十多年攒下的稿费买了辆小奥拓，花了9.6万元。买完之后日子就紧紧巴巴的，好几年才缓过来。那时街上私家车很少，我是单位里头一个“有车族”，感觉特牛！我开车带着家人四处游玩，恨不得把这辈子没去过的地儿都玩遍，老人有个头疼脑热的，开着车就拉到医院，再不用担心打不着车。

　　现在我们家一共有三辆车：一家三口，人手一辆！当初骑着自行车日晒雨淋的时候，谁敢想还能拥有一辆私家车？乡愁,是一张直航机票

　　腾作杰(62岁，杭州人，退休职工)：很多年前，读到余光中的《乡愁》时总会鼻子酸楚。想不到，若干年后，我的女儿也会成为一名大陆新娘。

　　两年前，女儿与一位台湾男士恋爱成婚了。婚礼那天，我哭得特别伤心，大家都笑话我“母女情深”，她们哪里知道，我是在担心以后再难相见，毕竟隔着台湾海峡呀！女儿常常打电话回来，可总觉得隔着天涯那么远。隔半年左右，她也会回杭州看望我，但是要到港澳转机，手续烦琐不说，还很费时间。

　　去年7月，两岸开通包机直航，女儿第一时间把这个好消息告诉了我，我们都非常兴奋，母女间的距离好像一下子拉近了。12月中旬，女儿乘包机由台北起飞，1小时25分后，我们就在杭州萧山机场相见了，比中转港澳节省了3个多小时！女儿激动地抱住我，大叫：“好快！好快！比从台北搭高铁去高雄还要快！原来两岸的距离那么近！”

　　今年，我也搭乘直航包机去了台湾，女儿陪我游遍了日月潭、阿里山、太鲁阁等八大景点，真是太美了！现在，我再也不伤感了，台湾与大陆，其实很近很近，只隔着一个半小时的机程。